Les clients de Tesla jouent au con avec le FSD et se filment (donc ils sont vraiment cons)

Dans un article assez gênant, le site Electrek (qui fait partie des rares sites pro-électrique à critiquer Tesla) relate les publications de clients de la marque, qui se filment en train de détourner le système FSD Supervisé. 

Ils publient des vidéos où on les voit dormir sur l’autoroute, jouer avec une manette, regarder la télévision en direct, répondre à des e-mails sur un ordinateur portable. Ces contenus reprennent le slogan « regarde ce que ma Tesla me laisse faire » sur Instagram, TikTok et X.

Et ils sont contents en plus. 

Cela prouve deux choses : un, que le système de Tesla est facile à détourner et donc mal conçu ; deux, que les clients (et fans, car c'est quasiment une secte) font une confiance aveugle au FSD. Dans les deux cas, c'est une catastrophe. 

Waymo confirme son arrivée à Munich

Sur son blog, la filiale de Google confirme une information qui avait déjà été révélée au début de l'été : son intention de proposer un service de robotaxi dans la capitale bavaroise. 

"Dans les semaines à venir, vous commencerez à voir des véhicules Waymo dans les rues de Munich", peut-on lire. 

Comme à son habitude, l'opérateur va d'abord cartographier le réseau routier en haute définition et entamer des tests avec des humains à bord. 

L'ouverture du service au public n'est prévue que vers la fin de 2027.

Dans les îles Féroé, c'est le GPS qui est autonome pas la voiture

En dehors de mes circuits d'information, j'ai une veille Google par mots clés qui me remonte chaque jour des news qui font référence à la voiture autonome. 

Et là, je suis tombé sur un curieux concept de self navigating cars.

Autant le dire tout de suite, il n'y a aucun rapport avec l'automatisation de la conduite. 

Par contre, le concept est astucieux. Quand vous prenez une voiture de location, le GPS vous emmène de façon aléatoire à une destination que vous n'avez absolument pas choisie. Ces itinéraires ont été établis par des locaux, de façon à ne pas fréquenter les endroits pour touristes. 

C'est comme si vous montiez à bord d'un robotaxi sans savoir où vous allez. Et c'est peut-être ce qui arrivera dans le futur. 

Du coup, merci Google. Sans cette erreur, je n'aurais jamais découvert ce concept.

Un acteur issu de chez Rivian veut se lancer dans la livraison autonome

Vous connaissez peut-être Rivian ? Il s'agit d'une jeune société américaine qui fait des véhicules électriques (SUV et pick-ups). 

Il est soutenu par Ford et Amazon. Et c'est sur lui que Volkswagen compte pour réussir le passage au véhicule défini par logiciel, en raison de son expertise technique.

Ce même Rivian a donné naissance à la société Also, qui produit les plus petits véhicules électriques au monde (vélos et petits véhicules de livraison). Il en est l'un des actionnaires, à côté d'Amazon et de Doordash. 

Et cet acteur vient de lever 150 millions de dollars (il en avait déjà 200 un peu plus tôt dans l'année). Une somme qui va lui servir à financer une plateforme autonome. 

Le Nevada autorise des milliers de robotaxis.. encore faut-il que ça suive derrière

Il y a parfois des décisions qui nous échappent... 

Alors que Tesla n'a encore rien prouvé avec ses robotaxis, peu nombreux et circulant dans des zones réduites, il a reçu le feu vert de l'Etat du Nevada, ou plus exactement de la Nevada Transportation Authority, pour déployer 5 000 véhicules. 

Ils pourront opérer dans le comté de Clark, dont dépend Las Vegas.

Ce n'est pas le seul dans ce cas. L'autorisation concerne également Waymo pour 1 000 robotaxis et Uber (via sa filiale Aviari) pour 1 000 autres véhicules, qui viendront de chez Motional (Hyundai) et Zoox (Amazon).

Les miles en mode autonome de Tesla et de Waymo ? Du flan, selon un expert américain

je suis sur LinkeIn un expert américain de la voiture autonome, Philip Koopman, qui est de l'Université de Carnegie Mellon. Et je viens d'en découvrir un autre, John Linland. 

Cet expert du design en sécurité fonctionnelle, qui a travaillé pour Fiat-Chrysler et TuSimple, fondateur de la société QualSAT, remet en cause les millions de miles en mode autonome qui sont avancés comme la preuve que les systèmes autonomes sont prêts et efficaces.

Il n'en est rien.

Dans un post qui gagne à être connu, il publie un article de 25 pages qui appuie le propos. Lindland explique que, ce qui compte, c'est le nombre de miles parcourus par le système entre deux changements de configurations. 

Or, Tesla et Waymo présentent un kilométrage global. Et c'est là que le bât blesse. Régulièrement, les systèmes se retrouvent en échec, parce qu'ils n'ont pas reconnu une situation à risque. Il y aura alors un changement logiciel, ou un changement de carte. Et le système va repartir sur une nouvelle version. 

Une compagnie lyonnaise de taxis prête à tester le robotaxi

La France, hostile au robotaxi ? Alors que Waymo a ouvert un bureau à Paris, une compagnie de taxis lyonnaise prend la parole pour déclarer son intérêt à nouveau type de mobilité. 

Sur LinkedIn, la directrice d'exploitation de Taxi TL, Marion Altounian-Vernusse propose que l'ex-capitale des Gaules devienne un terrain d'expérimentation. 

Du temps de Navya, la ville a vu circuler des navettes autonomes. Et il a été question pendant un temps d'y faire circuler aussi l'Autonom Cab, son projet avorté de robotaxi. 

A ce sujet, j'avais raconté l'histoire de Sébastien Favier, qui a réhabilité des prototypes et a développé sa propre technologie pour les faire rouler. 

J'ai d'ailleurs suggéré à la personne de Taxi TL de prendre contact avec lui. C'est d'autant plus pertinent que cette compagnie de taxi familiale me semble tournée vers l'avenir. Elle défend par exemple l'électrification.  

Tesla sur le point de lancer le Cybercab à Austin ?

D'après un article paru sur le site The Information, et que relate l'agence Reuters, le constructeur américain a l'intention de faire rouler des Cybercab sur la voie publique, et avec des employés à bord. 

Autrement dit, ses salariés seraient les premiers cobayes du système FSD non supervisé.

Le Cybercab est un gros coup de poker pour la marque. Elle prend en effet le risque de lancer un véhicule sans volant ni pédales, dont il est impossible de reprendre le contrôle quand on est à bord. Le véhicule peut toutefois être surveillé à distance par un centre de commande. 

Tesla a préparé les forces de secours locales à cette expérimentation. 

Un chauffeur virtuel pour rassurer les clients : une idée brevetée par Stellantis

Tout récemment, Stellantis a déposé un brevet en Allemagne. Et plus précisément sa filiale Opel, dont le siège se trouve à Rüsselsheim. 

La proposition, enregistrée sous le numéro 10 2025 000 515.6, porte sur un système de projection pour représenter un chauffeur virtuel.

Rédigée en Allemand, cette demande de brevet s'accompagne d'une référence à un brevet en langue anglaise qu'on peut lire ici. Il décrit plus précisément un système de projection d'un hologramme, destiné à représenter un chauffeur virtuel à l'intérieur du véhicule, ainsi qu'un affichage déporté des informations liées à la navigation et au système de conduite autonome.

Waymo prévoit aussi d'aller en Suisse, où les Chinois occupent déjà le terrain.

On ne sait pas s'il y a un lien de cause à effet avec la visite cet été du Président de la Confédération Suisse en Californie, mais Waymo a ouvert une filiale à Zurich. 

C'est une information qui a été révélée par le média local NZZ. 

La filiale de Google n'entend pas laisser le champ libre à Uber, qui prévoit de lancer un service avec WeRide. Il s'appuiera aussi sur l’opérateur suisse de mobilité et de logistique Rydera.

Un autre média suisse, Watson, qui relaie l'info sur Waymo, en profite aussi pour faire le point sur les expérimentations en cours. Ainsi, deux grands projets pilotes sont actuellement en cours. 

Pony.Ai veut déployer 2 000 robotaxis avec Uber en Europe

La semaine dernière, Pony.Ai a donc publié un communiqué pour afficher ses ambitions en Europe. 

Il faut rappeler que la start-up chinoise opère déjà sur le continent, depuis Zagreb (Croatie) dans le cadre d'un partenariat avec Verne et Uber. 

Le projet est d'étendre ce service à 4 autres villes européennes, qui ne sont pas mentionnées. Et cela se fera en partenariat avec Uber. 

Pony.Ai fournira sa technologie de conduite autonome de niveau 4. L'objectif est de déployer plus de 2 000 robotaxis en Europe. Mais, le calendrier est très flou. Aucune date n'est annoncée. 

FSD : une absence de transparence qui interroge de la part du régulateur néerlandais RDW et de Tesla

D'ici quelques mois, l'Europe pourrait avoir à se prononcer sur l'exemption dont bénéficie Tesla aux Pays-Bas pour de la conduite automatisée mais supervisée, hors autoroute. 

L'exemption a été accordée en avril dernier par le RDW, l'organisme local d'homologation, suite à une série de tests. 

L'institut avait alors jugé que le système de Tesla était plus sûr que les autres systèmes d'aide à la conduite. Le communiqué peut être consulté ici. Par la suite, le RDW a proposé au reste de l'Europe d'homologuer le FSD, ce qui a convaincu certains pays (Belgique, Danemark, Estonie, Lituanie). 

Mais bien d'autres, dont la France et l'Espagne, estiment que le système n'est pas assez sûr et ne se prononceront pas en l'état. Ils attendent une décision à l'échelle européenne. 

Tesla étant accusé d'avoir enjolivé ses propres statistiques, un doute s'est installé. 

Waymo impliqué dans un accident fatal avec un piéton à Dallas

La filiale de Google avance ne pas avoir provoqué un seul accident mortel, après plus de 200 millions de km en exploitation commerciale. 

Mais, l'une de ses voitures a heurté un piéton qui est décédé. 

Pour être précis, le piéton en question avait été percuté par un SUV roulant à 56 km/h alors qu'il traversait la rue. Il a projeté à une dizaine de mètres et a heurté un robotaxi Waymo qui circulait sur Maple Avenue et à vide.

Le véhicule avait repéré le piéton, alors qu'il roulait à 38 km/h et qu'il se trouvait alors à moins de 50 m de lui. Il avait ralenti à 8 km/h, en estimant qu'il pourrait traverser. Et quand l'impact s'est produit, à l'arrière-gauche, le robotaxi s'est immédiatement arrêté.

Pour la police, ce n'est pas la cause première du décès. Plus d'infos dans cet article de Forbes. 

Pix Moving exposera sa flotte de véhicules autonomes au Mondial de l'Auto

Le Mondial de l'Auto, qui aura lieu du 12  au 18 octobre à Paris, entend mettre l'accent sur la voiture autonome. Et les premières infos arrivent. 

Spécialisé dans la mobilité autonome de demain, le constructeur chinois Pix Moving sera présent avec un stand de 310 m2. 

Il y dévoilera pour la première fois en France ses « Moving Spaces ». 

Ce sont des véhicules autonomes capables de transporter directement une fonction. Par exemple, une clinique, une salle de classe, une boutique éphémère ou un espace événementiel. 

Nvidia lance son modèle Alpamayo 2 pour robotaxis en licence commerciale

Le nom ressemble à une sauce pour frites ou burger. Mais on est plutôt dans la gastronomie sur un plan logiciel. 

Alpamayo 2 Super fait partie d'une collection d’outils de NVIDIA pour la conduite autonome et se base sur des modèles jusqu'ici réservés à la R&D.

Et la promesse, c'est de pouvoir faire face des situations rares et complexes difficiles à anticiper et à préparer.

Les véhicules autonomes doivent comprendre la situation, raisonner sur la cause et l’effet, choisir la bonne action et transformer cette décision en un chemin sûr et confortable — le tout en temps réel et d’une manière que les développeurs puissent inspecter, valider et faire confiance.

Alpamayo 2 Super est donc désormais disponible pour un usage commercial et sous forme de licence ouverte. Cette ouverture permet aux chercheurs et aux entreprises de garder le contrôle de leurs propres données et infrastructures.

Le gouvernement ouvre la voie aux véhicules de livraison autonomes

La France, en retard dans la conduite autonome ? On peut lire ça à longueur de journée sur les réseaux sociaux. 

Et pourtant, le Ministère des transports vient de publier un arrêté ouvrant la voie, pour la première fois (en Europe et peut-être même dans le monde), à l’homologation de petits robots de livraison en France. 

Cette avancée réglementaire permettra leur mise en circulation sur la voie publique.

Ces robots pourront désormais être homologués et circuler sur la chaussée (hors trottoirs) grâce à leur classement dans la catégorie L de véhicules, qui regroupe notamment les tricycles ou quadricycles à moteur. 

Aurora, le pionnier du camion autonome, devient partenaire de McLaren en Indycar

Les acteurs de la conduite autonome profitent du sport pour se faire connaître. 

Alors que Waymo a profité du GP de F1 de Miami pour faire de la pub sur le circuit, Aurora devient pour sa part partenaire de l'écurie Arrow McLaren en Indycar.

Aurora ? Il s'agit d'une entreprise fondée en 2017 par Chris Urmson, qui a dirigé pendant un temps le développement de la voiture autonome chez Google, ainsi que par Drew Bagnell (Université Carnegie Mellon et Uber) et Sterling Anderson (un ancien de Tesla, parti depuis rejoindre General Motors). 

Leur approche est de proposer un système ciblant d’abord le transport routier, où la pénurie de chauffeurs menace l’activité. En 2025, Aurora a ouvert un premier service commercial de camion autonome au Texas avec 440 000 milles couverts sans accident. Et un client est prêt à lui acheter 500 camions.

Wayve dans les starting-blocks à Londres avec Uber

Qui sera le premier à proposer des courses en robotaxis, entre Waymo et Wayve ? 

On a appris hier que l'autorité Transport for London (TfL) a accordé des licences de location privée pour plusieurs véhicules équipés de la technologie de Wayve. En l'occurrence des Ford Mustang Mach-E.

Les voitures, qui sont équipées du logiciel Wayve AI Driver, de caméras et de radars, ont été inspectées et jugées conformes aux normes de sécurité édictées parTfL.

Intégrées dans le réseau d'Uber, les voitures de Wayve pourront opérer en mode autonome dans le cadre d'expérimentation prévu par le gouvernement britannique. 

La Suisse en pince pour Waymo et les robotaxis

Le Président de la Confédération Suisse, Guy Parmelin, s'est offert une virée en robotaxi. 

Il a profité de son déplacement en Amérique du Nord, en juillet dernier* pour faire ce test et rencontrer une délégation de Waymo, le leader mondial de la conduite autonome.

Et un acteur intéressé par l'Europe, comme en témoigne l'ouverture prochaine d'un service à Londres et une présence en Allemagne et en France. 

La visite chez Waymo a été planifiée par le conseiller national Franz Grüter, qui est aussi convaincu par le potentiel de cette technologie. Il avait déjà fait un test à titre privé à San Francisco. 

Uber pousserait également son modèle de réseaux hybrides (conducteurs + robotaxis) en Europe

Récemment, je vous partageais le contenu d'articles de Wired et de TechCrunch à propos d'Uber, qui fait du lobbying aux USA pour "vendre" aux décideurs un "modèle hybride", ou plutôt des "réseaux hybrides". 

Il s'agit d'intégrer des véhicules autonomes dans les flottes de VTC, mais de garantir un certain niveau de courses opérées par des chauffeurs. 

Une façon de ne pas heurter la corporation des chauffeurs de taxis, qui sont très remontés par exemple contre Waymo à New-York, et plus encore à Washington, où un projet de loi est en discussion.

Un article récent sur le site de CNBC permet de mieux comprendre la vision d'Uber. Selon Harry Hatfield, directeur en charge de la conduite autonome et de l'IA chez Uber, "L’avenir des transports n’est pas un choix binaire entre conducteurs humains et véhicules autonomes". "Ce sera un système hybride, avec des conducteurs humains et des véhicules autonomes opérant côte à côte, chacun répondant à des besoins différents et rendant le système de transport global plus résilient".

Il semblerait qu'Uber plaide déjà la même cause en Europe. Et ce discours trouve un certain écho chez les constructeurs automobiles. 

Zoox (Amazon) est le premier à recevoir le feu vert aux USA pour le déploiement de véhicules sans volant ni pédales

Dans le robotaxi, il y a ceux qui la ramènent sans cesse mais ne délivrent pas, et ceux qui bossent. 

Zoox fait partie de cette seconde catégorie. 

L'entreprise, qui appartient à Amazon, vient d'obtenir de la part de la NHTSA (l'agence de sécurité routière américaine) la toute première exemption pour exploiter sur un plan commercial un robotaxi spécifiquement conçu pour cet usage. 

C'est à dire un véhicule sans volant ni pédales.