L'UITP voit le véhicule autonome comme un levier du transport public

En mai dernier, l'Union Internationale pour le Transport Public (UITP) a publié une note sur la mobilité autonome, qu'on peut consulter ici. 

Un rapport de 16 pages qui est déjà plus étoffé que la note du Haut Commissariat au Plan. 

Ce que dit ce document, c'est que la mobilité autonome ne doit pas se limiter à de l'innovation technologique. Il s'agit de délivrer un service, dans un esprit d'équité. 

Et l'UITP préfère des navettes et des bus autonomes, plutôt que des robotaxis. Pas vraiment une surprise. Ce transport doit être inclusif et plutôt se situer dans la sphère du transport public. 

Il peut pallier par exemple le manque de chauffeurs. 

Service gagnant à Roland-Garros avec les navettes autonomes de Renault et de ses partenaires

En ce moment, c'est Roland-Garros. je n'ai malheureusement pas de ticket (ni d'invitation) pour voir des matches (en même temps, vu la chaleur...). 

Mais, j'ai souhaité aller avoir comment fonctionnent les navettes autonomes proposées entre la porte d'Auteuil et le stade. Elles ont été mises en place par Renault et WeRide. 

Juste après avoir assisté à une conférence du think tank Movin'On (j'y reviens demain), je suis donc parti sur place. J'étais accompagné par Benjamin Beaudet, de l'opérateur Beti qui supervise ce service. 

Bien au frais dans une navette climatisée, on a parcouru de façon confortable (et en toute sécurité) les 2,4 km du trajet en mode autonome. 

je vous raconte sous forme de reportage vidéo ce trajet. C'est bien plus parlant. 

Milla plaide pour une souveraineté européenne

Tout comme Beti, Milla Group a été snobé par les travaux du Haut Commissariat au Plan. Comme quoi, en équipe de France, on peut aussi jouer contre son camp.

Milla ? Basée dans les Hauts-de-Seine, la structure existe depuis 2017. Elle est le fruit d’une association entre ISFM (Intelligent Systems For Mobility : une société d’ingénierie spécialisée dans la conduite autonome, créée par un ancien* de VEDECOM et de Renault) et la société OBH (design, conception d’IHM, gestion de flottes). 

Elle propose toute une gamme de véhicules autonomes (de la voiture au mini bus, pour une capacité de transport de 6 à 19 personnes, sans oublier le véhicule de livraison), ce qui est unique au monde. 

Navettes autonomes : Renault monte au filet pour Roland-Garros avec WeRide et Beti

Alors que le tournoi débute officiellement ce dimanche, Renault profite de l'édition 2026 du tournoi de Roland-Garros pour renouveler son expérimentation de navettes autonomes sur route ouverte. 

L'opération se fait en partenariat avec le sino-américain WeRide, mais également avec l'opérateur français Beti qui en assure l'exploitation à distance. 

Deux minibus électriques autonomes assureront cette année encore la liaison entre la Porte d'Auteuil et le village, au service des spectateurs.