Mondial de l'Auto : Stellantis explique comment il prépare l'arrivée de la conduite autonome

A l'occasion du Paris Automotive Summit, un événement organisé par la PFA (Plateforme de la Filière Automobile et Mobilités), le CEO de Stellantis, Antonio Filosa, a été interrogé sur le véhicule autonome. 

Le patron italien, qui connaît très bien l'Amérique du Nord, a d'abord évoqué Waymo, qui opère des robotaxis dans 15 villes des Etats-Unis. 

Mais très vite, il a évoqué la stratégie de Stellantis, qui consiste à collaborer avec des fournisseurs de solutions. Il a ainsi évoqué Wayve, Pony Ai et Nvidia. Le constructeur prépare le terrain avec des plateformes adaptées. 

Pour Filosa, le développement de ce marché dépendra de ce que voudront les consommateurs. 

Hyundai dévoile sa feuille de route sur la conduite autonome

A l'occasion d'un événement organisé en Corée du Sud, le constructeur a précisé sa stratégie dans le domaine de la conduite autonome. 

Hyundai, qui est déjà présent sur le marché des robotaxis via Motional (la coentreprise avec Aptiv), entend se servir de cette expérience pour introduire progressivement des systèmes d'assistance à la conduite sur sa gamme.

Dans le cadre d'une collaboration avec Nvidia, le coréen va introduire des systèmes de niveau 2+ (mains libres sur autoroute) au premier trimestre 2028, puis de niveau 2++ (extension aux zones urbaines) au second semestre de la même année.

En 2029, il y aura ensuite des systèmes 2++ avec l'IA propriétaire de Hyundai, baptisée Atria AI.

Bolt veut concurrencer Uber en Europe avec 25 000 robotaxis Lucid (et avec l'aide de Nvidia)

C'est une annonce qui a surpris la filière. 

Bolt, qui est l'équivalent en Europe d'Uber, veut déployer au moins 25 000 véhicules autonomes. 

Il ne précise pas à quelle échéance, mais on sait qu'il s'agit de véhicules de la marque américaine Lucid Motors et qu'ils embarqueront la technologie NVIDIA Hyperion.

Le déploiement, prévu dans plusieurs villes et pays européens, est présenté comme "une étape majeure" par  rapport à l’ambition de Bolt qui est d’avoir 100 000 véhicules autonomes sur sa plateforme d’ici 2035.

Nvidia lance son modèle Alpamayo 2 pour robotaxis en licence commerciale

Le nom ressemble à une sauce pour frites ou burger. Mais on est plutôt dans la gastronomie sur un plan logiciel. 

Alpamayo 2 Super fait partie d'une collection d’outils de NVIDIA pour la conduite autonome et se base sur des modèles jusqu'ici réservés à la R&D.

Et la promesse, c'est de pouvoir faire face des situations rares et complexes difficiles à anticiper et à préparer.

Les véhicules autonomes doivent comprendre la situation, raisonner sur la cause et l’effet, choisir la bonne action et transformer cette décision en un chemin sûr et confortable — le tout en temps réel et d’une manière que les développeurs puissent inspecter, valider et faire confiance.

Alpamayo 2 Super est donc désormais disponible pour un usage commercial et sous forme de licence ouverte. Cette ouverture permet aux chercheurs et aux entreprises de garder le contrôle de leurs propres données et infrastructures.

A Munich, Uber et Nvidia veulent proposer de la conduite autonome sur des véhicules classiques

Dans le cadre de l'événement GTC Taipei, Nvidia et Uber ont annoncé l'arrivée d'un service de robotaxi à Munich. 

Dans l'attente d'un feu vert des autorités, ce projet européen va se faire en collaboration avec la société israélienne Autobrains. 

La nouveauté vient du fait que le service ne sera pas opéré avec un véhicule dédié, mais plutôt avec un ensemble de solutions adaptables à des plateformes existantes.