Ne dîtes plus FSD, mais TCA chez Tesla

Ce n'est plus la peine de chercher le nom FSD sur le site de Tesla France. Cet acronyme un peu encombrant s'est transformé en TCA pour Tesla Conduite Assistée. 

Et dans le reste de l'Europe, c'est TAD pour (Tesla Assisted Driving). 

Pourquoi un tel changement ? 

C'est l'Allemagne qui a obtenu ce changement. En accord avec le KBA, l'organisme de régulation local, le ministre fédéral des Transports Steffen Bilger a décidé de pousser vers l'homologation en Europe de la technologie de Tesla. Mais, il y a une contrepartie. 

Les chatons mieux protégés par les lidars

Depuis le 3 octobre, le service de Robotaxi d’Austin (Texas) est en service de 6 h à 23 h. 

Et pourquoi ne va-t-il pas au-delà ? Un peu gêné aux entournures, Elon Musk a dû reconnaître que les caméras n'arrivaient pas à distinguer les animaux domestiques la nuit.

Et tout particulièrement quand un chaton gris se trouve sur un bitume gris, la nuit. L'absence de contraste devient alors un problème.

Autrement dit, le système FSD risque de ne pas voir un chat qui traverse, et qui risquerait alors de se faire écraser. 

Tesla essaie d'impressionner les régulateurs en Europe avec des chiffres jugés comme bidons par les experts

Heureusement qu'il reste encore quelque journalistes sur Terre. 

L'agence Reuters fait partie de ces rares médias qui font l'effort d'investiguer et de creuser pour vérifier les promesses de Tesla sur son système FSD Supervisé. Qui n'est pas autonome. 

Dans une dépêche documentée, Reuters reconnaît d'abord que les méthodes de cow boy employées par la firme américaine ont eu de l'effet. Les Pays-Bas ont fini par craquer en accordant une exemption, ainsi que 7 autres pays*. 

Ce que nous apprend l'enquête de Reuters, c'est que Tesla a fini par imposer ses critères d'évaluation au lieu de se plier à ceux de l'organisme RDW, en charge de l'homologation aux Pays-Bas. Lequel s'est montré conciliant, pour ne pas dire complaisant. 

Mondial de l'Auto : des essais limités à des systèmes de niveau 2+

En mai dernier, j'avais croisé le commissaire général du Mondial de l'Auto, Serge Gachot, qui avait alors bon espoir de faire rouler des véhicules autonomes de niveau 4 dans Paris. Finalement, ce projet est tombé à l'eau. 

A la place, et si l'on s'en tient au programme tel qu'il est affiché sur le site du salon, seulement deux constructeurs proposeront de tester des systèmes semi-autonomes de niveau 2+ : Tesla et Xpeng.

Le vote européen sur le FSD de Tesla repoussé à décembre

C'est une nouvelle désillusion pour Tesla et ses fans. Alors qu'un vote était a priori prévu le 6 octobre pour se prononcer sur l'adoption ou non du système FSD Supervisé, l'échéance a été reportée à décembre selon l'agence Reuters. 

A la place, le TCMV (Technical Committee on Motor Vehicles) a simplement prévu une poursuite des échanges avec le RDW, l'organe néerlandais qui a été le premier à donner une exemption. 

Réagissant à ce report, Elon Musk a écrit Sigh sur X. On pourrait le traduire par Pff... Autrement dit, le patron de Tesla est las et énervé. 

Malgré son activisme (dont l'échange un peu choquant avec le ministre des Transports Philippe Tabarot), et des statistiques rendues publiques, il a du mal à convaincre.

Cybercab vs Zoox : le match des robotaxis sans volant ni pédales

On poursuit la série d'entretiens avec Benjamin Beaudet de l'opérateur beti - Experts Mobilité Automatisée (groupe Bertolami).

Hier, on évoquait le système FSD Supervisé (considéré à tort comme autonome, mais de niveau 2+). 

Là, on parle d'un robotaxi de niveau 4, avec d'une part le Cybercab de Tesla et d'autre part la navette de Zoox (Amazon). Ces deux véhicules sont sans volant ni pédales. 

La France trop frileuse pour le Tesla FSD Supervisé ?

Comme promis, on poursuit notre série d'entretiens en vidéo avec Benjamin Beaudet de l'opérateur Beti (groupe Bertolami).

Forcément, le sujet du FSD Supervisé est venu sur la table. 

Alors que Tesla a engrangé un nouveau pays (la République Tchèque, ça en fait donc 7 sur 27, et pas les plus prestigieux), Benjamin a été sollicité sur la position de la France. 

L'occasion de rappeler que ce système n'a rien d'autonome et que la France n'a pas de leçon à recevoir, ni d'Elon Musk, ni des réseaux sociaux. 

Cybercab : la NHTSA met la pression sur Tesla pour prouver sa conformité

Toujours à la limite, et tant qu'à faire bien au-delà dès lors qu'il s'agit de tricher, Tesla a anticipé sur la réglementation américaine qui doit légaliser des véhicules sans volant ni pédales. 

Sauf que ce texte n'est pas encore passé. Le Cybercab est donc dans l'illégalité.

Au lieu de demander une exemption et de coopérer avec l'agence de sécurité routière (NHTSA), comme l'a fait Zoox, la filiale d'Amazon, Tesla s'est contenté d'auto certifier son Cybercab. Il a mis des autocollants censés prouver qu'il respecte les standards fédéraux FMVSS. Et il a lancé directement son véhicule en mode robotaxi le 3 septembre. 

C'est pour cela que, dès le lendemain, la NHTSA a ouvert une enquête. Dans son communiqué, l'agence explique que les standards fédéraux s'appliquent avec force. Tesla doit donc expliquer dans quelle mesure il respecte la loi. 

L'affaire s'envenime, car le constructeur a reçu un ordre spécial - envoyé par le secrétaire d'Etat aux transports. Un document juridique qui nécessite une réponse sous serment.

Tesla ajoute la Slovénie aux pays adoptant le FSD supervisé

A l'approche d'un vote au niveau européen va décider de son adoption ou pas à l'échelon européen, et prévu en principe le 6 octobre, Tesla a convaincu un pays de plus. 

Il s'agit de la Slovénie. 

Ce pays d'Europe centrale vient s'ajouter à une liste qui comprend donc les Pays-Bas, la Belgique, le Danemark, l'Estonie et la Lituanie. 

Rappelons qu'il s'agit d'une assistance de niveau 2 nécessitant une supervision humaine. Contrairement au narratif Tesla, et à ce qui est relayé sur les réseaux sociaux (avec parfois l'image du Cybercab), ce n'est pas un système autonome. 

Un robotaxi perso ? Ce ne sera pas de sitôt

Très relayé par une armée de fans, le lancement du Cybercab à Austin en tant que robotaxi pour le public s'est pourtant fait sans tambour ni trompette. 

Pas d'événement live, ni de conférence de presse. A la place, la marque a invité des actionnaires.

Comme l'indique le site Robotaxitracker, les Cybercabs font effectivement des courses. Les trajets sont plutôt courts (entre 1 et 3 miles). 

Et déjà, la NHTSA met son nez dedans. Elle se demande comment un véhicule auto certifié par la marque (donc, non homologué au niveau fédéral) peut répondre déjà aux contraintes de sécurité requises pour une exploitation avec le public. 

Un passage sur RTL pour parler de la voiture autonome

Grâce à l'ami Christophe Bourroux, le spécialiste auto de la rédac', j'ai pu passer hier soir en direct dans RTL soir. 

On y a parlé de voiture autonome, suite à l'échange entre Elon Musk et le ministre français des transports, Philippe Tabarot.

Pour écouter la séquence, c'est là.

 Anne-Sophie Lapix a cité le nom de mon bouquin à l'antenne (le poker menteur de la voiture autonome), sympa. 

Sans surprise, l'ancien ministre Clément Beaune a dit qu'il fallait prendre le train des robotaxis en marche.

Que faut-il attendre du lancement du Cybercab ?

C'est aujourd'hui que Tesla organise un événement exclusif pour lancer son Cybercab. Un exercice de com' destiné à rassurer les investisseurs. 

Si l'on en croit le site Robotaxi tracker, la marque a étoffé sa flotte de robotaxis. Il a identifié 202 véhicules sans chauffeur en circulation, dont 113 à Austin (Texas). 

C'est là que se situe le siège de Tesla, dans un état plus laxiste en ce qui concerne la réglementation sur le véhicule autonome. Et selon le service des immatriculations (DMV) de l'Etat, le constructeur a une flotte de 314 voitures autonomes, dont 269 Model Y et 45 Cyvbercab.

Pas vraiment le déploiement massif annoncé.

En comparaison, Waymo (Google) en a 4 000. Et il vient d'ouvrir en service commercial les villes de Denver, San Diego et Tampa. Ce qui fait 14 villes à travers les Etats-Unis. Et en guise de bienvenue à Tesla, l'opérateur a adressé une mise en garde à peine voilée. 

La transparence à degré variable de Tesla pour le FSD

Critiqué pour son manque de transparence, Tesla a donc décidé de partager des données sur le système FSD Supervised. 

Un exercice qui ne doit rien au hasard. La marque table sur un possible vote à l'échelle européenne le 6 octobre.

Ce vote est capital, car Tesla a besoin d'une autorisation pour continuer son storytelling auprès des investisseurs. 

Et si jamais l'Europe dit non, l'exemption accordée en avril deviendrait caduque, entraînant également son annulation en Belgique, au Danemark, en Estonie et en Lituanie. 

Le constructeur publie donc un tableau de bord. Que faut-il en retenir ?

Tesla en Chine : FSD limité, rappel massif et une concurrence affûtée

Volkswagen et Toyota font les frais d'un marché chinois qui se durcit, avec une concurrence de plus en plus féroce. 

Ce sera peut-être demain le cas de Tesla, dont l'Empire du Milieu est le second marché.

En 2019, le constructeur américain débarquait à Shanghaï avec une giga factory. 7 ans plus tard, son usine se réoriente vers l'exportation, en raison d'un marché saturé. 

Le plus grand marché du monde est en déclin, en raison des surcapacités et d'une guerre des prix mortifère. BYD, Geely, Xpeng, Li Auto et Xiaomi se disputent les premières places, face à Tesla qui n'a pas renouvelé sa gamme et doit faire des promotions pour se maintenir.

Et des questions se posent sur le FSD, que BYD concurrence avec son God'Eye et Xpeng avec sa navigation assistée en ville.

Les clients de Tesla jouent au con avec le FSD et se filment (donc ils sont vraiment cons)

Dans un article assez gênant, le site Electrek (qui fait partie des rares sites pro-électrique à critiquer Tesla) relate les publications de clients de la marque, qui se filment en train de détourner le système FSD Supervisé. 

Ils publient des vidéos où on les voit dormir sur l’autoroute, jouer avec une manette, regarder la télévision en direct, répondre à des e-mails sur un ordinateur portable. Ces contenus reprennent le slogan « regarde ce que ma Tesla me laisse faire » sur Instagram, TikTok et X.

Et ils sont contents en plus. 

Cela prouve deux choses : un, que le système de Tesla est facile à détourner et donc mal conçu ; deux, que les clients (et fans, car c'est quasiment une secte) font une confiance aveugle au FSD. Dans les deux cas, c'est une catastrophe. 

Le Nevada autorise des milliers de robotaxis.. encore faut-il que ça suive derrière

Il y a parfois des décisions qui nous échappent... 

Alors que Tesla n'a encore rien prouvé avec ses robotaxis, peu nombreux et circulant dans des zones réduites, il a reçu le feu vert de l'Etat du Nevada, ou plus exactement de la Nevada Transportation Authority, pour déployer 5 000 véhicules. 

Ils pourront opérer dans le comté de Clark, dont dépend Las Vegas.

Ce n'est pas le seul dans ce cas. L'autorisation concerne également Waymo pour 1 000 robotaxis et Uber (via sa filiale Aviari) pour 1 000 autres véhicules, qui viendront de chez Motional (Hyundai) et Zoox (Amazon).

Les miles en mode autonome de Tesla et de Waymo ? Du flan, selon un expert américain

je suis sur LinkeIn un expert américain de la voiture autonome, Philip Koopman, qui est de l'Université de Carnegie Mellon. Et je viens d'en découvrir un autre, John Linland. 

Cet expert du design en sécurité fonctionnelle, qui a travaillé pour Fiat-Chrysler et TuSimple, fondateur de la société QualSAT, remet en cause les millions de miles en mode autonome qui sont avancés comme la preuve que les systèmes autonomes sont prêts et efficaces.

Il n'en est rien.

Dans un post qui gagne à être connu, il publie un article de 25 pages qui appuie le propos. Lindland explique que, ce qui compte, c'est le nombre de miles parcourus par le système entre deux changements de configurations. 

Or, Tesla et Waymo présentent un kilométrage global. Et c'est là que le bât blesse. Régulièrement, les systèmes se retrouvent en échec, parce qu'ils n'ont pas reconnu une situation à risque. Il y aura alors un changement logiciel, ou un changement de carte. Et le système va repartir sur une nouvelle version. 

Tesla sur le point de lancer le Cybercab à Austin ?

D'après un article paru sur le site The Information, et que relate l'agence Reuters, le constructeur américain a l'intention de faire rouler des Cybercab sur la voie publique, et avec des employés à bord. 

Autrement dit, ses salariés seraient les premiers cobayes du système FSD non supervisé.

Le Cybercab est un gros coup de poker pour la marque. Elle prend en effet le risque de lancer un véhicule sans volant ni pédales, dont il est impossible de reprendre le contrôle quand on est à bord. Le véhicule peut toutefois être surveillé à distance par un centre de commande. 

Tesla a préparé les forces de secours locales à cette expérimentation. 

FSD : une absence de transparence qui interroge de la part du régulateur néerlandais RDW et de Tesla

D'ici quelques mois, l'Europe pourrait avoir à se prononcer sur l'exemption dont bénéficie Tesla aux Pays-Bas pour de la conduite automatisée mais supervisée, hors autoroute. 

L'exemption a été accordée en avril dernier par le RDW, l'organisme local d'homologation, suite à une série de tests. 

L'institut avait alors jugé que le système de Tesla était plus sûr que les autres systèmes d'aide à la conduite. Le communiqué peut être consulté ici. Par la suite, le RDW a proposé au reste de l'Europe d'homologuer le FSD, ce qui a convaincu certains pays (Belgique, Danemark, Estonie, Lituanie). 

Mais bien d'autres, dont la France et l'Espagne, estiment que le système n'est pas assez sûr et ne se prononceront pas en l'état. Ils attendent une décision à l'échelle européenne. 

Tesla étant accusé d'avoir enjolivé ses propres statistiques, un doute s'est installé. 

Waymo impliqué dans un accident fatal avec un piéton à Dallas

La filiale de Google avance ne pas avoir provoqué un seul accident mortel, après plus de 200 millions de km en exploitation commerciale. 

Mais, l'une de ses voitures a heurté un piéton qui est décédé. 

Pour être précis, le piéton en question avait été percuté par un SUV roulant à 56 km/h alors qu'il traversait la rue. Il a projeté à une dizaine de mètres et a heurté un robotaxi Waymo qui circulait sur Maple Avenue et à vide.

Le véhicule avait repéré le piéton, alors qu'il roulait à 38 km/h et qu'il se trouvait alors à moins de 50 m de lui. Il avait ralenti à 8 km/h, en estimant qu'il pourrait traverser. Et quand l'impact s'est produit, à l'arrière-gauche, le robotaxi s'est immédiatement arrêté.

Pour la police, ce n'est pas la cause première du décès. Plus d'infos dans cet article de Forbes.