Mobileye veut devenir un acteur à part entière du robotaxi

Ce n'est pas un chinois, ni un américain (encore que, la société a été rachetée en 2017 par le groupe Intel, qui reste l'actionnaire majoritaire). 

Cette société israélienne a été fondée en 1999 par le professeur Amnon Shashua, un spécialiste de la vision artificielle à l’Université de Jérusalem. 

Son logiciel, basé sur une caméra et des algorithmes sur un processeur, a connu depuis une belle réussite. Pas moins de 230 millions de véhicules dans le monde recourent à ses solutions basées sur la puce EyeQ. 

Cet acteur prépare aussi l'arrivée des robotaxis. Il collabore par exemple avec Volkswagen qui, au sein de la marque de mobilité MOIA, entend faire de l’ID Buzz un robot-taxi de niveau 4. Mobileye a aussi des accords avec des firmes aussi variées qu'Uber, Lyft, Verne et des constructeurs chinois comme Geely et Chery. 

Et il souhaite désormais jouer un rôle à part entière, comme le stipule un communiqué.

Hertz se lance aussi dans le robotaxi, avec Uber

En dehors des plateformes de VTC (Uber, Lyft, Bolt), de certains constructeurs et de "pure players", je me demandais quand les loueurs allaient prendre part à la bataille qui se prépare. 

Justement, Hertz vient d'entrer dans la danse. 

Dans un communiqué publié fin avril, on apprenait en effet que le loueur s'associait avec Uber dans le domaine des robotaxis. 

Plus précisément, Hertz a créé la société Oro Mobility, dont la vocation est de fournir des solutions intégrées de gestion de flottes dans divers segments de la mobilité. Et celui du véhicule autonome en fait partie.

Cet ingénieur fait revivre les robotaxis de Navya

Grâce à une publication sur LikedIn, j'ai découvert l'existence d'un jeune ingénieur qui a récupéré les premiers robotaxis à la française. 

Ceux qu'avait conçu Navya en 2017 et qui figuraient parmi les premiers au monde.

Qu'est-ce qui a bien pu pousser le dirigeant de la société Spinti software, basée près de Lyon, à se lancer dans l'aventure ? 

Geely se lance aussi dans le robotaxi

Vous connaissez probablement ce grand groupe chinois. C'est le propriétaire de Volvo, Polestar, Lotus et Lynk & Co. C'est aussi un actionnaire de Smart, Mercedes, et Aston Martin. 

Il est désormais présent en Europe sous sa propre marque. 

Il se trouve que Geely est un acteur qui maîtrise l'ensemble de la chaîne. Il dispose de compétences en matière d'électronique à travers sa filiale Ecarx. Et sa filiale Geespace a déployé une constellation de 64 satellites, pensés pour fournir des services aux véhicules autonomes et connectés.

A travers sa filiale CaoCao Mobility, Geely prévoit de déployer des milliers de robotaxis à l'échelle mondiale l'année prochaine. 

Xpeng annonce la mise en production de son robotaxi

La jeune marque chinoise Xpeng vient de partager des photos de son véhicule autonome de niveau 4, issu de son modèle GX. 

C’est la première fois en Chine qu’un constructeur automobile parvient à industrialiser un Robotaxi grâce à un développement intégralement réalisé en interne.

Il est produit dans son usine de Canton. 

Ce véhicule est équipé de quatre puces IA Turing développées par Xpeng. Lequelles délivrent une puissance de calcul embarquée effective de 3 000 TOPS (1 téraflop équivaut à un milliard d'opérations en virgule flottante par seconde).