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En 2024, j'ai participé à ce troisième opus d'une saga qui a démarré en 2005 sur les innovations du XXie siècle. On la doit à Eric de Riedmatten, ex-Europe 1 qui officie aujourd'hui sur Cnews en tant que spécialiste de l'économie.

L'un des chapitres concerne la conduite autonome. Il se situe en 2047 et concerne le camion, l'un des champs d 'application les plus évidents. 

C'est rigolo, car on parle aussi de robots dans cet ouvrage.

On peut toujours commander ce livre. Par exemple sur Amazon. 

 

Je vous invite à parcourir ce numéro de la revue Ingénieurs de l'Automobile, qui date de 2017. A l'époque, j'en étais le rédacteur-en-chef. 

Vous pourrez lire le récit d'une conférence de haut niveau à Bruxelles, où avait été abordé ce thème avec des constructeurs, des équipementiers et des responsables politiques. 

J'y interroge Jean-Yves Le Borgne sur la stratégie de PSA (c'était bien avant Stellantis).

J'y parle du projet CEVA (Centre d’essais pour les véhicules autonomes) de l'UTAC-CERAM, qui est devenu depuis une réalité. 

Et on retrouve également l'interview d'Ogi Redzic, qui était à l'époque Vice-Président en charge des Véhicules  Connectés et des Services de Mobilité au sein de l'Alliance Renault-Nissan.

Ce magazine témoigne de l'état d'esprit à cette période. 

Pour y accéder, c'est par ici. 

J'ai rédigé en 2016 ce cahier de l'Observatoire du Véhicule d'Entreprise d'Arval (baptisé depuis Arval Mobility Observatory). 

Il n'est plus disponible. Dommage, car c'est une véritable encyclopédie du véhicule autonome. 

Par chance, j'ai une copie en numérique qu'il est possible de consulter ici. 

J'ai participé à cet ouvrage collectif, qui a été publié en 2008 par la Documentation Française. 

Le livre s'appuie sur l'apport des 10 projets relatifs à l'assistance à la conduite réalisés durant la période 2003-2007 dans le cadre du Predit ((Programme de Recherche et d'Innovation dans les Transports Terrestres).

Plus d'infos ici.