Selon une étude indépendante, Waymo réduit le risque d'accident de 68 %, mais...

L'intérêt vient du fait qu'il s'agit d'une étude indépendante, menée par l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). Et non de chiffres fournis par Google.

Il s'avère que, par mile parcouru, les robotaxis de Waymo déployés à San Francisco, Phoenix, Los Angeles et Austin ont été impliqués dans 68 % de moins d’accidents que les conducteurs humains, ont découvert des chercheurs. 

Ces voitures sans conducteur sont plus sûres que les conducteurs humains — qui peuvent être en état d’ébriété, somnolentes ou subir des manques d’attention" selon le président de l’IIHS, David Harkey. Qui précise : "Cependant, le système actuel de collecte de données n’est pas assez performant pour permettre un suivi continu d’une expansion à grande échelle".

Les constructeurs vont devoir accélérer sur l'IA... et ceux qui font des robots s'en sortiront mieux

Selon la 23e édition de l'étude mondiale Global Automotive Outlook d'AlixPartners, l'IA est vraiment un domaine stratégique où les constructeurs vont devoir investir. 

Dans un contexte de concurrence chinoise accrue et de recul des ventes, l'industrie auto est condamnée à s'adapter. 

Et justement, il lui faut préparer l'arrivée des véhicules pilotés par l'intelligence artificielle (AI-Defined Vehicles – AI-DV), alors qu'elle est déjà en retard en Europe sur ce qu'on appelle le Software Defined Vehicle (SDV). 

Pour mémoire, le SDV est déjà en soi une révolution en soi avec de gros ordinateurs de bord et des mises à jour logicielles. 

Les Européens pas emballés par le robotaxi, selon une étude commandée par... Xpeng !

Le constructeur chinois a commandé à l'institut néerlandais Improof Research une étude sur la perception par les Européens de l'IA et de son application dans la voiture autonome. 

C'est plutôt instructif : seulement 13 % des personnes interrogées feraient confiance à un véhicule sans chauffeur.

Ce n'est sans doute pas ce qu'attendait Xpeng, car la proportion monte à 70 % dans son pays d'origine. Mais, voyons d'abord le périmètre de l'étude et les questions qui étaient abordées.