Les chatons mieux protégés par les lidars

Depuis le 3 octobre, le service de Robotaxi d’Austin (Texas) est en service de 6 h à 23 h. 

Et pourquoi ne va-t-il pas au-delà ? Un peu gêné aux entournures, Elon Musk a dû reconnaître que les caméras n'arrivaient pas à distinguer les animaux domestiques la nuit.

Et tout particulièrement quand un chaton gris se trouve sur un bitume gris, la nuit. L'absence de contraste devient alors un problème.

Autrement dit, le système FSD risque de ne pas voir un chat qui traverse, et qui risquerait alors de se faire écraser. 

Valeo, le partenaire naturel de la conduite autonome

Le 16 septembre, j'ai suivi un webinaire très intéressant de Valeo. Il était animé par le CTO (Chief technology Officer), Gilles Mabire et l'expert maison de la conduite autonome le Dr. Benazouz Bradai. 

Deux experts que je connais bien. 

Ils ont expliqué très simplement que la conduite autonome nécessitait une pluralité de capteurs (caméras, radars et lidars). D'ailleurs, tous les robotaxis dignes de ce nom ont une redondance de capteurs pour plus de sécurité. Et particulièrement en Chine, où le lidar est très demandé sur les voitures particulières. 

Valeo estime que la caméra seule, qui est le choix de Tesla, ne permet pas de faire du L3 et du L4 en toutes circonstances. La fusion de données est indispensable pour avoir une couverture en mode 360. 

Tesla écarté du New Jersey en raison d'une loi qui réclame une redondance de capteurs ?

Depuis le début, Elon Musk s'entête à vouloir uniquement des caméras sur ses voitures. 

Et c'est le cas bien évidemment sur les Model Y qui servent de robotaxis (en quasi totalité supervisés) et de son fameux Cybercab. Elles sont au nombre de 8.

Le patron de Tesla n'aime pas les lidars (un caprice à la Steve Jobs), ni les radars. 

Pas de chance, car l'Etat du New Jersey envisage de voter une loi qui obligerait les opérateurs de véhicules autonomes à se doter en plus d'au moins deux types de capteurs supplémentaires (radars et lidars). Connue sous le nom de code S1677, la proposition réclame de la redondance pour se prémunir contre les risques de défaillance des caméras.