Selon le magazine allemand Der Spiegel, Volkswagen aurait testé plusieurs solutions il y a quelques semaines dans le sud de l'Allemagne. Et c'est Wayve qui aurait remporté le match, à la fois techniquement et économiquement.
Cet acteur britannique s'est imposé devant une dizaine de concurrents, dont Nvidia qui se trouve être un actionnaire de Wayve.
A force de parler des Américains qui viennent en Europe, on en oublierait presque que des Etrangers viennent aussi aux Etats-Unis. Et même des Européens.
Ainsi, la marque MOIA (qui appartient au groupe Volkswagen) vient de déployer des robotaxis dans le quartier de Lake Nona, à Orlando, rapporte Reuters.
Un service qui se fait en collaboration avec l’opérateur de mobilité autonome Beep.
Dans le cadre de l’IAA de Hanovre, qui se déroule dans son jardin, Volkswagen Véhicules Utilitaires va montrer comment la conduite autonome peut aussi se décliner dans la mobilité pour les professionnels.
Vous avez sans doute entendu parler de l'ID. Buzz AD.
Ce grand van électrique et autonome a été développé en collaboration avec sa marque MOIA et son partenaire technologique Mobileye. Le véhicule est actuellement testé en Europe et aux États-Unis.
En grande difficulté, le constructeur automobile allemand a engagé un vaste plan de réduction des coûts et de renforcement de sa compétitivité.
Et si l'on en croit le journal Bild, l'équipementier Bosch devrait en faire les frais dans le domaine de la conduite automatisée.
Le partenariat avec Bosch avait été lancé en 2022 sous l'égide de Cariad, la filiale logicielle de Volkswagen.
L'ambition était de développer des logiciels d'aide à la conduite et de conduite autonome pour l'ensemble des marques du groupe Volkswagen. Et pas que, puisque les deux partenaires avaient créé "une alliance de la conduite automatisée", dans l'espoir de proposer plus tard la technologie à d’autres constructeurs.