Hyundai dévoile sa feuille de route sur la conduite autonome

A l'occasion d'un événement organisé en Corée du Sud, le constructeur a précisé sa stratégie dans le domaine de la conduite autonome. 

Hyundai, qui est déjà présent sur le marché des robotaxis via Motional (la coentreprise avec Aptiv), entend se servir de cette expérience pour introduire progressivement des systèmes d'assistance à la conduite sur sa gamme.

Dans le cadre d'une collaboration avec Nvidia, le coréen va introduire des systèmes de niveau 2+ (mains libres sur autoroute) au premier trimestre 2028, puis de niveau 2++ (extension aux zones urbaines) au second semestre de la même année.

En 2029, il y aura ensuite des systèmes 2++ avec l'IA propriétaire de Hyundai, baptisée Atria AI.

Laura Major (Motional) : celle qui pilote Hyundai vers le niveau 4

Diplômée du MIT, Laura Major est la patronne de Motional. Et sa mission est d'assurer le passage des véhicules autonomes de niveau 4 des programmes de développement à l’exploitation commerciale. 

Un challenge qui n'effraie pas cette américaine, dont la carrière s’est construite autour de l’interaction entre l’homme et des systèmes autonomes avancés dans l’espace, dans airs, sur mer et sur terre.

Chez Motional (coentreprise entre Hyundai et Aptiv), il s'agit de faire fonctionner la technologie de manière sûre et prévisible sur les routes publiques.

Uber va déployer 500 véhicules pour collecter des données sur la conduite autonome

Le géant du VTC vient de révéler un prototype sur la base d'une Hyundai Ioniq 5. Il a fait assembler ce véhicule par un partenaire, Roush Enterprise*. 

Dotée de nombreux capteurs (14 caméras, 8 lidars, 9 radars), la voiture a pour vocation de collecter des données qui vont servir à entraîner l'IA des partenaires d'Uber dans la conduite autonome. 

Au lieu de développer lui-même la technologie, Uber met à disposition sa division AV Labs. Ainsi, il va déployer 50 véhicules de ce type cet été. Et ils seront 500 à terme.