A l'occasion d'un événement organisé en Corée du Sud, le constructeur a précisé sa stratégie dans le domaine de la conduite autonome.
Hyundai, qui est déjà présent sur le marché des robotaxis via Motional (la coentreprise avec Aptiv), entend se servir de cette expérience pour introduire progressivement des systèmes d'assistance à la conduite sur sa gamme.
Dans le cadre d'une collaboration avec Nvidia, le coréen va introduire des systèmes de niveau 2+ (mains libres sur autoroute) au premier trimestre 2028, puis de niveau 2++ (extension aux zones urbaines) au second semestre de la même année.
En 2029, il y aura ensuite des systèmes 2++ avec l'IA propriétaire de Hyundai, baptisée Atria AI.
Pour mener à bien ses développements, le constructeur automobile a décidé de standardiser les capteurs utilisés par 42dot (le centre mondial de logiciels du groupe, spécialisé dans la transition vers les véhicules définis par logiciel et les technologies de mobilité autonome), de Hyundai-Kia et de Motional. La plateforme retenue est celle de Nvidia, DRIVE Hyperion 10.
Il va par ailleurs utiliser les données issues de ses véhicules (plus de 7 millions de véhicules chaque année) pour entraîner l'IA. À l’heure actuelle, le Groupe exploite environ 40 véhicules dédiés à la collecte de données de conduite 24 heures sur 24. Il se sert aussi d'un boîtier embarqué, le SER (Special Event Recorder), pour enregistrer et stocker les événements importants lors de la conduite.
Sur un plan technique, le centre 42dot développe le système Vision-Langage-Action (VLA), lequel intègre des informations visuelles et un raisonnement fondé sur le langage pour guider les décisions de conduite. Une approche qui permet de gérer les situations inhabituelles.
On peut voir une vidéo ici.
Et en parallèle de ces développements, le groupe prépare aussi la conduite autonome de niveau 4 en conditions réelles. En partenariat avec le ministère sud-coréen du territoire, des infrastructures et des transports, il prévoit de déployer d’ici la fin de l’année une SDV Pace Car équipée d’Atria AI dans la ville métropolitaine spéciale de Jeonnam-Gwangju, en Corée du Sud.
"Votre compétitivité dépend de la quantité de données dont vous disposez, de votre vitesse d’apprentissage et de l’efficacité avec laquelle vous êtes capable d’intégrer les résultats obtenus à des produits et services réels", déclare Minwoo Park, Président et responsable de la division Advanced Vehicle Platform (AVP) de Hyundai Motor Group et CEO de 42dot. "En bref, pour être compétitif dans le domaine de la conduite autonome, il faut avant tout disposer de systèmes garantissant un apprentissage continu et rapide".
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