C'est une annonce qui a surpris la filière.
Bolt, qui est l'équivalent en Europe d'Uber, veut déployer au moins 25 000 véhicules autonomes.
Il ne précise pas à quelle échéance, mais on sait qu'il s'agit de véhicules de la marque américaine Lucid Motors et qu'ils embarqueront la technologie NVIDIA Hyperion.
Le déploiement, prévu dans plusieurs villes et pays européens, est présenté comme "une étape majeure" par rapport à l’ambition de Bolt qui est d’avoir 100 000 véhicules autonomes sur sa plateforme d’ici 2035.
Pour l'anecdote, un deal comparable existe entre Uber et Lucid (avec le concours d'un autre partenaire, Nuro) pour 20 000 robotaxis d'ici 2031 aux USA*.
La bonne question est de savoir si Lucid, qu'on a beaucoup présenté à un moment comme un rival potentiel de Tesla, et qui se présente comme le constructeur dont "les technologies sont les plus avancées au monde", aura la capacité de délivrer autant de véhicules automatisés. Le constructeur américain, qui appartient à 60 % au fonds souverain d'Arabie Saoudite, produit très peu de véhicules. Et sa santé financière est précaire.
En tout cas, le plan pour l'Europe prévoit de combiner des véhicules de Lucid (définis par logiciel et avec sa nouvelle plateforme Midsize) et l'architecture de Nvidia (calcul haute performance avec une suite de capteurs standardisée). Bolt jouera le rôle d'intégrateur.
A travers sa branche Bolt Autonomous Driving Solutions, l’unité dédiée à la conduite autonome, l'opérateur de VTC supervisera le développement produit jusqu’à l’exploitation commerciale.
L’opérateur Estonien va définir les exigences pour les véhicules ainsi que pour les logiciels, ainsi que la sécurité et les paramètres d’expérience des usagers pour les véhicules autonomes fonctionnant sur sa plateforme. De plus, elle dit vouloir construire l’infrastructure de la flotte, les systèmes d’exploitation et les partenariats municipaux nécessaires pour les déployer à grande échelle.
Le communiqué précise que Lucid et Bolt veulent travailler avec des acteurs de la conduite autonome et les régulateurs pour assurer le déploiement sécurisé de ces robotaxis.
*Les tests ont débuté à San Francisco et Houston avec une flotte de 100 véhicules
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