L’IA physique est largement considérée comme la prochaine frontière de l’intelligence artificielle. Mais, les efforts prédominants, y compris dans le domaine de la conduite autonome, restent largement fermés. Il se trouve que la quasi-totalité des modèles de conduite déployés dans l’industrie automobile sont propriétaires.
Ce n'est plus la peine de chercher le nom FSD sur le site de Tesla France. Cet acronyme un peu encombrant s'est transformé en TCA pour Tesla Conduite Assistée.
Et dans le reste de l'Europe, c'est TAD pour (Tesla Assisted Driving).
Pourquoi un tel changement ?
C'est l'Allemagne qui a obtenu ce changement. En accord avec le KBA, l'organisme de régulation local, le ministre fédéral des Transports Steffen Bilger a décidé de pousser vers l'homologation en Europe de la technologie de Tesla. Mais, il y a une contrepartie.
Le groupe prépare le lancement de solutions d’assistance de niveau 2++ pour la Chine, l’UE et les États-Unis en 2027.
En Chine, le nouveau système développé en partenariat avec Momenta sera déployé lors du lancement de la variante chinoise de la iX3. Et il proposera la fonction Symbiotic Drive assurant une meilleure coordination entre le véhicule et son conducteur.
L’année prochaine, grâce à une collaboration avec Qualcomm, le groupe BMW sera parmi les premiers constructeurs à proposer une assistance à la conduite guidée par navigation en Allemagne – sur les autoroutes, routes secondaires et rues urbaines – basées sur la nouvelle réglementation DCAS (le Cadre juridique européen pour les Systèmes d’assistance au contrôle de la conduite).
Graduellement, tous les grands constructeurs préparent la prochaine phase de la conduite automatisée.
Ainsi, Mercedes-Benz annonce qu'une navigation urbaine « point à point » sera disponible dans chaque ville allemande à la fin de 2026 (avec en premier Stuttgart et Munich) et déployée dans toute l’Allemagne début 2027.
Le pays d'origine de Mercedes sera donc le premier en Europe à bénéficier de la technologie MB.Drive Assist Pro, après la Chine et des États-Unis. Le système a été développé en partenariat avec Nvidia.
Pour implanter son système, Mercedes-Benz a travaillé en étroite collaboration avec le ministère allemand des Transports et l’agence de circulation routière KBA. "Notre ambition est claire : nous voulons continuer à être à la pointe de la compétition internationale dans la conduite assistée et automatisée", déclare Jörg Burzer, membre du directoire et directeur de la technologie.