Aux USA l'Openpilot de Comma Ai visé par une enquête après des accidents mortels

C'est un acteur qu'on ne connaît pas de ce côté de l'Atlantique. Comma Ai est une société qui propose un système d'assistance à la conduite comparable au FSD de Tesla ou le système Super Cruise de General Motors. 

La différence, c'est que le système est développé en open source et que c'est un kit qui peut s'adapter à un véhicule qui roule déjà, en venant contrôler les capteurs a partir d'une liaison avec le bus CAN. 

Il est compatible avec plus de 350 modèles de 27 marques. Et à ce jour, plus de 30 000 véhicules ont été équipés, totalisant plus de 400 000 miles. L'Openpilot est vendu près de 1 000 $.

Cybercab vs Zoox : le match des robotaxis sans volant ni pédales

On poursuit la série d'entretiens avec Benjamin Beaudet de l'opérateur beti - Experts Mobilité Automatisée (groupe Bertolami).

Hier, on évoquait le système FSD Supervisé (considéré à tort comme autonome, mais de niveau 2+). 

Là, on parle d'un robotaxi de niveau 4, avec d'une part le Cybercab de Tesla et d'autre part la navette de Zoox (Amazon). Ces deux véhicules sont sans volant ni pédales. 

Cybercab : la NHTSA met la pression sur Tesla pour prouver sa conformité

Toujours à la limite, et tant qu'à faire bien au-delà dès lors qu'il s'agit de tricher, Tesla a anticipé sur la réglementation américaine qui doit légaliser des véhicules sans volant ni pédales. 

Sauf que ce texte n'est pas encore passé. Le Cybercab est donc dans l'illégalité.

Au lieu de demander une exemption et de coopérer avec l'agence de sécurité routière (NHTSA), comme l'a fait Zoox, la filiale d'Amazon, Tesla s'est contenté d'auto certifier son Cybercab. Il a mis des autocollants censés prouver qu'il respecte les standards fédéraux FMVSS. Et il a lancé directement son véhicule en mode robotaxi le 3 septembre. 

C'est pour cela que, dès le lendemain, la NHTSA a ouvert une enquête. Dans son communiqué, l'agence explique que les standards fédéraux s'appliquent avec force. Tesla doit donc expliquer dans quelle mesure il respecte la loi. 

L'affaire s'envenime, car le constructeur a reçu un ordre spécial - envoyé par le secrétaire d'Etat aux transports. Un document juridique qui nécessite une réponse sous serment.

Zoox (Amazon) est le premier à recevoir le feu vert aux USA pour le déploiement de véhicules sans volant ni pédales

Dans le robotaxi, il y a ceux qui la ramènent sans cesse mais ne délivrent pas, et ceux qui bossent. 

Zoox fait partie de cette seconde catégorie. 

L'entreprise, qui appartient à Amazon, vient d'obtenir de la part de la NHTSA (l'agence de sécurité routière américaine) la toute première exemption pour exploiter sur un plan commercial un robotaxi spécifiquement conçu pour cet usage. 

C'est à dire un véhicule sans volant ni pédales.

L'Amérique envisage d'adapter sa réglementation pour autoriser les véhicules sans volant ni pédales

Sur son site, la NHTSA (agence de sécurité routière des Etats-Unis, qui fait partie du Département des Transports) annonce des évolutions réglementaires pour les véhicules robotisés. 

Il s'agit de les dispenser de pédales de frein classiques, et de repenser la place de certains équipements – comme les essuie-glaces ou le rétroviseur – qu'une machine actionnera, et non plus un humain.

"Nous sommes à l’aube de la plus grande révolution technologique dans la technologie des véhicules depuis l’innovation de la Model T", selon Jonathan Morrison, administrateur de la NHTSA. Et d'ajouter : "Si nous voulons que l’Amérique montre la voie, nous devons réimaginer notre cadre réglementaire".