Sur son site, la NHTSA (agence de sécurité routière des Etats-Unis, qui fait partie du Département des Transports) annonce des évolutions réglementaires pour les véhicules robotisés.
Il s'agit de les dispenser de pédales de frein classiques, et de repenser la place de certains équipements – comme les essuie-glaces ou le rétroviseur – qu'une machine actionnera, et non plus un humain.
"Nous sommes à l’aube de la plus grande révolution technologique dans la technologie des véhicules depuis l’innovation de la Model T", selon Jonathan Morrison, administrateur de la NHTSA. Et d'ajouter : "Si nous voulons que l’Amérique montre la voie, nous devons réimaginer notre cadre réglementaire".
La NHTSA propose donc d'aménager les normes fédérales de sécurité (FMVSS) de la façon suivante. Il n'y aurait plus d'exigences de commandes de freinage manuelles ou au pied pour les véhicules conçus pour ne jamais être manœuvrés par un humain. Ce qui valide l'architecture de la Tesla Cybercab ou du véhicule de Zoox (Amazon).
Ces systèmes restent requis pour les véhicules autonomes qui gardent des commandes classiques (par exemple Waymo).
Par contre, tous les véhicules ont l'obligation de respecter les mêmes critères de performance de distance de freinage, via des procédures d’essai alternatives. La NHTSA planche en parallèle sur des exigences de sécurité pour les véhicules autonomes dans le trafic.
La NHTSA continuera d’utiliser son pouvoir pour enquêter sur les comportements dangereux des systèmes autonomes et superviser les rappels. Ce n'est donc pas un blanc-seing.
Cette proposition vient compléter des mises à jour déjà opérées par rapport à la transmission, le dégivrage et essuyage du pare-brise, ou encore les normes d'affichage sur les pneus. Le département d'Etat a par ailleurs initié d'autres avancées, en particulier sur la sécurité.
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