Robotaxis : l'avis autorisé et sensé d'Anne-Marie Idrac

En dehors de l'exposé de Beti, la conférence d'hier de Movin'On sur le véhicule autonome a permis d'avoir des apports intéressants. On peut citer par exemple les interventions d'Yves Maitre (auteur du livre "Arrêtez de dire bonjour à votre IA" chez First Editions) et de Yann Arnaud de la Macif.

Et puis, il y avait Anne-Marie-Idrac. 

Doit-encore présenter celle qui est depuis 2017 la Haute responsable pour la stratégie de développement des véhicules autonomes  ? Ancienne secrétaire d'Etat aux Transports, elle a présidé la SNCF et la RATP. est au conseil d'administration de bon nombre d'entreprises (dont Air France-KLM) et Préside par ailleurs France Logistique, ainsi que la Sanef.

Mme Idrac connaît le transport et la mobilité automatisée. 

Cet ingénieur fait revivre les robotaxis de Navya

Grâce à une publication sur LikedIn, j'ai découvert l'existence d'un jeune ingénieur qui a récupéré les premiers robotaxis à la française. 

Ceux qu'avait conçu Navya en 2017 et qui figuraient parmi les premiers au monde.

Qu'est-ce qui a bien pu pousser le dirigeant de la société Spinti software, basée près de Lyon, à se lancer dans l'aventure ? 

SuburVAN : le van autonome à la française

"Visiblement, vous ne connaissez pas SurburvVAN"... C'est en ces termes que j'ai été apostrophé par Carlos Holguin, l'un des cofondateurs de cette société. 

Il réagissait à mon annonce sur LinkedIn de la publication de mon livre "Le poker menteur de la voiture autonome". Je citais des exemples d'opérateurs français comme Beti et Milla. 

Mais, je ne parlais pas de SuburVAN. 

On va donc réparer cet oubli. Et j'y tiens d'autant plus que, lors d'une conférence organisée par le Haut Commissariat au Plan, le 19 mai, je me suis retrouvé assis à côté de Carlos. Et dans la salle, j'ai reconnu puis salué Michel Parent*, qui fait partie (tout comme Christian Sandu) des cofondateurs. 

Ces trois ingénieurs sont passés par l'INRIA, un organisme qui a développé avant tout le monde (et même Google) des véhicules autonomes. Je lui rends d'ailleurs hommage dans la partie historique de mon livre sur le chapitre qui traite du rôle pionnier de la France.

Navettes autonomes : Renault monte au filet pour Roland-Garros avec WeRide et Beti

Alors que le tournoi débute officiellement ce dimanche, Renault profite de l'édition 2026 du tournoi de Roland-Garros pour renouveler son expérimentation de navettes autonomes sur route ouverte. 

L'opération se fait en partenariat avec le sino-américain WeRide, mais également avec l'opérateur français Beti qui en assure l'exploitation à distance. 

Deux minibus électriques autonomes assureront cette année encore la liaison entre la Porte d'Auteuil et le village, au service des spectateurs.