Le robotaxi à San Francisco : un modèle réplicable en Europe ? Ou pas...

Hier, je suis allé assister à une conférence organisée par le think tank Movin'On (lié à Michelin et d'autres partenaires). 

Elle proposait un retour d'expérience de la part de l'opérateur Beti, qui a passé une semaine dans la baie de San Francisco, en avril, pour tester les différents services de robotaxis.

"Définitivement, c'est la capitale opérationnelle et technologique de la conduite automatisée", écrivait à chaud benjamin Beaudet sur sa page LinkedIn. "Oui, l'extension va s'accélérer mais il faudra compter avec les français n'en déplaisent à quelques oiseaux de mauvaises augures y compris de hautes fonctions".

C'est le discours qu'a tenu hier le PDG de Beti, en compagnie de ses collègues Pierre Chehwan et William Levassor qui l'ont accompagné. 

Waymo sous l'eau !

On a beau être le plus expérimenté et le meilleur dans son domaine, on peut aussi connaître quelques défaillances. C'est ce qui est arrivé à Waymo, l'opérateur né chez Google.

Cet acteur reconnu a dû suspendre temporairement ses opérations dans 5 villes des Etats-Unis, en raison d'incidents liés à des zones inondées et à des chantiers routiers. 

Le 20 avril, une des voitures de Waymo s'est engouffrée dans une rue inondée à San Antonio, au Texas. 

Suite à cet épisode, la filiale du groupe Alphabet a procédé à une mise à jour des logiciels afin d'adapter le système de pilotage automatique. Elle a bénéficié à toute la flotte, composée de 3 800 véhicules.