Déjà présent en Europe à travers le service de robotaxi de Zagreb (Croatie), qui est en service commercial, le leader du VTC va étendre sa collaboration avec Pony.Ai dans d'autres villes.
Quelque 2 000 véhicules sont appelés à être déployés en Europe.
Dans le cadre de ce partenariat élargi, Pony AI annonce d'ores et déjà sa venue à Londres.
Cet acteur chinois l'a annoncé lui-même sur X, en annonçant que les tests vont débuter dans les semaines à venir.
Voici un nouvel épisode (le 4ème) en compagnie de Benjamin Beaudet de l'opérateur beti - Experts Mobilité Automatisée (groupe bertolami) pour commenter l'actualité du véhicule autonome.
Nous évoquons le deal en Europe entre Bolt et Lucid Motors.
Un sujet qui a été traité sur ce site.
Cet accord sur 25 000 véhicules a beaucoup étonné, d'une part en raison des problèmes financiers de Lucid, mais aussi par rapport à la gouvernance du projet.
La vidéo est visible ici :
Ce n'est pas tout à faire une première en Europe, car Zagreb (Croatie) accueille déjà des courses avec des robotaxis. Mais c'est une première en Angleterre.
La ville de Londres a donc accueilli le 3 septembre ses premières courses en robotaxi avec Wayve et Uber.
Pour le moment, il s'agit de trajets supervisés, avec un opérateur à bord des Ford Mustang Mach-E. Et ils sont accessibles aux Londoniens qui utilisent l'application Uber. Dès lors qu'ils demandent un UberX, un Uber Electric ou un Uber Comfort, ils pourront faire une course Wayve sans frais supplémentaires.
Il y a parfois des décisions qui nous échappent...
Alors que Tesla n'a encore rien prouvé avec ses robotaxis, peu nombreux et circulant dans des zones réduites, il a reçu le feu vert de l'Etat du Nevada, ou plus exactement de la Nevada Transportation Authority, pour déployer 5 000 véhicules.
Ils pourront opérer dans le comté de Clark, dont dépend Las Vegas.
Ce n'est pas le seul dans ce cas. L'autorisation concerne également Waymo pour 1 000 robotaxis et Uber (via sa filiale Aviari) pour 1 000 autres véhicules, qui viendront de chez Motional (Hyundai) et Zoox (Amazon).
On ne sait pas s'il y a un lien de cause à effet avec la visite cet été du Président de la Confédération Suisse en Californie, mais Waymo a ouvert une filiale à Zurich.
C'est une information qui a été révélée par le média local NZZ.
La filiale de Google n'entend pas laisser le champ libre à Uber, qui prévoit de lancer un service avec WeRide. Il s'appuiera aussi sur l’opérateur suisse de mobilité et de logistique Rydera.
Un autre média suisse, Watson, qui relaie l'info sur Waymo, en profite aussi pour faire le point sur les expérimentations en cours. Ainsi, deux grands projets pilotes sont actuellement en cours.
La semaine dernière, Pony.Ai a donc publié un communiqué pour afficher ses ambitions en Europe.
Il faut rappeler que la start-up chinoise opère déjà sur le continent, depuis Zagreb (Croatie) dans le cadre d'un partenariat avec Verne et Uber.
Le projet est d'étendre ce service à 4 autres villes européennes, qui ne sont pas mentionnées. Et cela se fera en partenariat avec Uber.
Pony.Ai fournira sa technologie de conduite autonome de niveau 4. L'objectif est de déployer plus de 2 000 robotaxis en Europe. Mais, le calendrier est très flou. Aucune date n'est annoncée.
La filiale de Google avance ne pas avoir provoqué un seul accident mortel, après plus de 200 millions de km en exploitation commerciale.
Mais, l'une de ses voitures a heurté un piéton qui est décédé.
Pour être précis, le piéton en question avait été percuté par un SUV roulant à 56 km/h alors qu'il traversait la rue. Il a projeté à une dizaine de mètres et a heurté un robotaxi Waymo qui circulait sur Maple Avenue et à vide.
Le véhicule avait repéré le piéton, alors qu'il roulait à 38 km/h et qu'il se trouvait alors à moins de 50 m de lui. Il avait ralenti à 8 km/h, en estimant qu'il pourrait traverser. Et quand l'impact s'est produit, à l'arrière-gauche, le robotaxi s'est immédiatement arrêté.
Pour la police, ce n'est pas la cause première du décès. Plus d'infos dans cet article de Forbes.
Qui sera le premier à proposer des courses en robotaxis, entre Waymo et Wayve ?
On a appris hier que l'autorité Transport for London (TfL) a accordé des licences de location privée pour plusieurs véhicules équipés de la technologie de Wayve. En l'occurrence des Ford Mustang Mach-E.
Les voitures, qui sont équipées du logiciel Wayve AI Driver, de caméras et de radars, ont été inspectées et jugées conformes aux normes de sécurité édictées parTfL.
Intégrées dans le réseau d'Uber, les voitures de Wayve pourront opérer en mode autonome dans le cadre d'expérimentation prévu par le gouvernement britannique.
Récemment, je vous partageais le contenu d'articles de Wired et de TechCrunch à propos d'Uber, qui fait du lobbying aux USA pour "vendre" aux décideurs un "modèle hybride", ou plutôt des "réseaux hybrides".
Il s'agit d'intégrer des véhicules autonomes dans les flottes de VTC, mais de garantir un certain niveau de courses opérées par des chauffeurs.
Une façon de ne pas heurter la corporation des chauffeurs de taxis, qui sont très remontés par exemple contre Waymo à New-York, et plus encore à Washington, où un projet de loi est en discussion.
Un article récent sur le site de CNBC permet de mieux comprendre la vision d'Uber. Selon Harry Hatfield, directeur en charge de la conduite autonome et de l'IA chez Uber, "L’avenir des transports n’est pas un choix binaire entre conducteurs humains et véhicules autonomes". "Ce sera un système hybride, avec des conducteurs humains et des véhicules autonomes opérant côte à côte, chacun répondant à des besoins différents et rendant le système de transport global plus résilient".
Il semblerait qu'Uber plaide déjà la même cause en Europe. Et ce discours trouve un certain écho chez les constructeurs automobiles.
Si l'on en croit un article de Wired, Uber mènerait un travail de lobbying pour écarter ses potentiels rivaux, en jouant sur la réglementation locale.
Ce que nous apprend ce papier, c'est que - dans au moins deux Etats - le géant du VTC cherche à convaincre les autorités locales d'autoriser les véhicules autonomes sur des réseaux hybrides.
C'est à dire des réseaux où sont également proposés des courses avec des chauffeurs.
Par exemple, dans le New Jersey, un lobbyiste représentant Uber pousse un texte exigeant que toute plateforme offrant des services de voiture autonome s'engage à réaliser 85 % de ses trajets par des conducteurs humains. Et ce, pendant une période de 3 ans.
Il y a une accélération dans le monde du robotaxi. Et contrairement au récit qui est martelé sur le décrochage de l'Europe par rapport aux USA et à la Chine, on parle bien d'un acteur d'origine britannique.
je fais référence ici à Wayve.
Cet acteur de l'IA, qui est la nouvelle coqueluche du milieu (il intéresse aussi Nissan) avait déjà été retenu par Stellantis, pour de la conduite automatisée de niveau L2++. De son côté, Uber avait passé un accord avec lui, de façon à déployer des services de transports autonomes à Londres, Tokyo et dans dix autres villes du monde dès cette année.
Aujourd'hui, on apprend que le constructeur automobile et Uber vont s'appuyer sur sa solution pour le déploiement de robotaxis de niveau 4 à l'échelle mondiale.
La start-up britannique Wayve, qui est associée à la plateforme Uber, a annoncé être prête à ouvrir dès cet été son service au public dans les rues de Londres.
"Nous sommes prêts, nous attendons simplement quelques dernières autorisations", a déclaré à l'AFP Kaity Fischer, vice-présidente de l'entreprise.
Le service de Wayve et Uber devrait ainsi être le premier service de robotaxis officiellement accessible au public à Londres.
Le géant du VTC vient de révéler un prototype sur la base d'une Hyundai Ioniq 5. Il a fait assembler ce véhicule par un partenaire, Roush Enterprise*.
Dotée de nombreux capteurs (14 caméras, 8 lidars, 9 radars), la voiture a pour vocation de collecter des données qui vont servir à entraîner l'IA des partenaires d'Uber dans la conduite autonome.
Au lieu de développer lui-même la technologie, Uber met à disposition sa division AV Labs. Ainsi, il va déployer 50 véhicules de ce type cet été. Et ils seront 500 à terme.
En dehors des plateformes de VTC (Uber, Lyft, Bolt), de certains constructeurs et de "pure players", je me demandais quand les loueurs allaient prendre part à la bataille qui se prépare.
Justement, Hertz vient d'entrer dans la danse.
Dans un communiqué publié fin avril, on apprenait en effet que le loueur s'associait avec Uber dans le domaine des robotaxis.
Plus précisément, Hertz a créé la société Oro Mobility, dont la vocation est de fournir des solutions intégrées de gestion de flottes dans divers segments de la mobilité. Et celui du véhicule autonome en fait partie.
Dans le cadre de l'événement GTC Taipei, Nvidia et Uber ont annoncé l'arrivée d'un service de robotaxi à Munich.
Dans l'attente d'un feu vert des autorités, ce projet européen va se faire en collaboration avec la société israélienne Autobrains.
La nouveauté vient du fait que le service ne sera pas opéré avec un véhicule dédié, mais plutôt avec un ensemble de solutions adaptables à des plateformes existantes.
C'est donc l'Espagne qui a été choisie pour ce pilote commercial de Robotaxi, qui constitue une première en Europe pour WeRide.
Si vous ne connaissez pas cet acteur chinois, sachez qu'il a déployé des véhicules autonomes dans plus de 40 villes réparties dans 12 pays.
Le service devrait commencer ses opérations dès cette année, avec l'accord du gouvernement régional de Madrid et via l’application Uber.
Les deux partenaires se connaissent bien pour collaborer au Moyen-Orient, où des services commerciaux de Robotaxi existent déjà à Abu Dhabi et Dubaï (prochainement à Riyad).
Hier, je suis allé assister à une conférence organisée par le think tank Movin'On (lié à Michelin et d'autres partenaires).
Elle proposait un retour d'expérience de la part de l'opérateur Beti, qui a passé une semaine dans la baie de San Francisco, en avril, pour tester les différents services de robotaxis.
"Définitivement, c'est la capitale opérationnelle et technologique de la conduite automatisée", écrivait à chaud benjamin Beaudet sur sa page LinkedIn. "Oui, l'extension va s'accélérer mais il faudra compter avec les français n'en déplaisent à quelques oiseaux de mauvaises augures y compris de hautes fonctions".
C'est le discours qu'a tenu hier le PDG de Beti, en compagnie de ses collègues Pierre Chehwan et William Levassor qui l'ont accompagné.