Le 16 septembre, j'ai suivi un webinaire très intéressant de Valeo. Il était animé par le CTO (Chief technology Officer), Gilles Mabire et l'expert maison de la conduite autonome le Dr. Benazouz Bradai.
Deux experts que je connais bien.
Ils ont expliqué très simplement que la conduite autonome nécessitait une pluralité de capteurs (caméras, radars et lidars). D'ailleurs, tous les robotaxis dignes de ce nom ont une redondance de capteurs pour plus de sécurité. Et particulièrement en Chine, où le lidar est très demandé sur les voitures particulières.
Valeo estime que la caméra seule, qui est le choix de Tesla, ne permet pas de faire du L3 et du L4 en toutes circonstances. La fusion de données est indispensable pour avoir une couverture en mode 360.
Autre précision : les capteurs doivent être nettoyés régulièrement. La poussière est par exemple l'ennemi numéro 1 de la caméra. L'équipementier français propose des systèmes d'auto-nettoyage pour les caméras et les lidars.
Pour ceux qui l'ignoreraient, Valeo a produit à ce jour 2,5 milliards de capteurs pour des fonctions ADAS. Donc, il sait de quoi il parle. Dans les nouveautés à venir, le groupe va sortir un radar imagerie HD. Il va aussi fournir à BMW Group un système automatisé de niveau 4 qui se destine au marché chinois. Chez les constructeurs, l'équipementier fait de la conduite de niveau 2+. En développement, du 2++ et même du niveau 4 (aux USA, démarrage série en 2028).
En résumé, les capteurs deviennent de plus en plus compacts. Leur coût va aussi baisser. Moi, ce que j'en retiens c'est qu'on a de la techno en France.
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