Selon la 23e édition de l'étude mondiale Global Automotive Outlook d'AlixPartners, l'IA est vraiment un domaine stratégique où les constructeurs vont devoir investir.
Dans un contexte de concurrence chinoise accrue et de recul des ventes, l'industrie auto est condamnée à s'adapter.
Et justement, il lui faut préparer l'arrivée des véhicules pilotés par l'intelligence artificielle (AI-Defined Vehicles – AI-DV), alors qu'elle est déjà en retard en Europe sur ce qu'on appelle le Software Defined Vehicle (SDV).
Pour mémoire, le SDV est déjà en soi une révolution en soi avec de gros ordinateurs de bord et des mises à jour logicielles.
Plus autonomes et capables d'apprendre en continu, les véhicules définis par IA ouvriront de nouvelles perspectives, tant en matière de développement produit que d'expérience utilisateur. Xpeng affirme qu'il a été le premier, dès 2024, a étrenner l'ère de l'AI-DV avec la P7+.
Toutefois, cette évolution va créer des tensions pour l'accès aux semi-conducteurs. D'ici trois ans, ce sont les centres de données liés à l'IA qui pourraient absorber près de 50 % de la demande mondiale en puces à mémoire. Et cela risque de poser des problèmes d'approvisionnement et de prix.
"L'industrie automobile dispose d'atouts considérables qui dépassent largement la fabrication de véhicules : maîtrise de systèmes complexes, excellence industrielle, gestion de chaînes d'approvisionnement mondiales ou encore intégration de technologies de pointe", souligne Alexandre Marian, responsable du secteur automobile chez AlixPartners en France.
Et de poursuivre : "Les acteurs qui sauront mettre ces compétences au service de secteurs comme l'énergie, la robotique ou la défense disposeront de nouveaux relais de croissance".
Il faut cependant noter que les concurrents chinois sont déjà en pointe sur les robots, à l'image de Xpeng. Li Auto et Geely devraient suivre le mouvement, imitant cela ce que cherche déjà faire Elon Musk avecTesla.
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