En mai dernier, j'avais croisé le commissaire général du Mondial de l'Auto, Serge Gachot, qui avait alors bon espoir de faire rouler des véhicules autonomes de niveau 4 dans Paris. Finalement, ce projet est tombé à l'eau.
A la place, et si l'on s'en tient au programme tel qu'il est affiché sur le site du salon, seulement deux constructeurs proposeront de tester des systèmes semi-autonomes de niveau 2+ : Tesla et Xpeng.
Tesla, qui avait initialement de grandes ambitions*, proposera à l'essai six exemplaires de la Model 3 pour réaliser des essais de sa technologie FSD Supervised. Un système présenté comme 4 fois plus sûr que la conduite manuelle (selon les chiffres de la marque, non certifiés par un tiers indépendant).
Pour sa part, Xpeng présentera son système NGP (Next Generation Pilot), qui a été adapté à l'Europe. Il sera possible au salon de monter à bord de deux berlines L03, équipées de son système intelligent VLA 2.0. Les médias ont été invités à tester la solution dès la veille du salon, dans le cadre d'un événement organisé par la marque chinoise.
Précisons par ailleurs que les visiteurs qui se rendront sur le centre d'essais pourront profiter d'un espace immersif, animé par la firme de consulting Deloitte. Il servira à initier à ces technologies du futur, en faisant le distinguo entre niveau 2 et niveau 4.
*La marque comptait évidemment sur une validation par l'Europe et la France de son système FSD, ce qui ne s'est pas produit cet été, et ce qui ne se produira pas non plus le 6 octobre. Elle avait bon espoir aussi de faire rouler son Cybercab. Mais ce dernier sera simplement exposé en statique (ce qui met déjà en transe une partie de la presse automobile). A ce jour, le Cybercab sans volant ni pédales fait l'objet d'une enquête de la NHTSA et il n'y en a qu'une cinquantaine à Austin (Texas).
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