Un robotaxi perso ? Ce ne sera pas de sitôt

Très relayé par une armée de fans, le lancement du Cybercab à Austin en tant que robotaxi pour le public s'est pourtant fait sans tambour ni trompette. 

Pas d'événement live, ni de conférence de presse. A la place, la marque a invité des actionnaires.

Comme l'indique le site Robotaxitracker, les Cybercabs font effectivement des courses. Les trajets sont plutôt courts (entre 1 et 3 miles). 

Et déjà, la NHTSA met son nez dedans. Elle se demande comment un véhicule auto certifié par la marque (donc, non homologué au niveau fédéral) peut répondre déjà aux contraintes de sécurité requises pour une exploitation avec le public. 

En attendant le déploiement dans d'autres villes, en particulier à Las Vegas, Tesla a mis en ligne un curieux formulaire. Il s'agit d'une manifestation d'intérêt, qui permet à la marque d'évaluer le nombre de clients qui seraient prêts à faire l'acquisition d'un Cybercab.

C'est un choix curieux, car il n'y a pas de possibilité de reprendre contrôle du véhicule, en l'absence de volant et de pédales. Un autre acteur, Tensor Auto (anciennement Auto X), entend proposer un robotaxi perso pour la modique somme de 200 000 dollars. La différence, c'est que ce véhicule de niveau 4 permet de reprendre les commandes, grâce à un volant et des pédales repliables.

Dans le cas de Tesla, la clientèle ciblée n'est probablement pas celle des particuliers. C'est pourtant ce que pensaient certains, en se disant qu'ils pourraient mettre leur véhicule au sein d'une flotte de robotaxi quand ils ne s'en servent pas. Un truc improbable. Le site Electrek considère que ce formulaire est plutôt destiné à des opérateurs qui seraient intéressés pour déployer une flotte de Cybercab et assumer tout ce qui va derrière.

C'est un métier que d'exploiter des robotaxis. Et justement, Tesla veut apparemment trouver des partenaires pour constituer un réseau.

Dans un commentaire du site Electrek, qui a mis en ligne un sondage sur le Cybercab, un lecteur écrit que la marque qui ne se prend plus pour un constructeur automobile veut vendre des voitures qui sont inutilisables pour les clients.