Les visiteurs peuvent encore s'y rendre et tenter de réserver un créneau. Attention, car les plannings se remplissent très vite.
On peut donc choisir d'aller chez Tesla ou chez Xpeng. Et idéalement, d'essayer de faire les deux pour voir quelles sont les nuances.
Dans les deux cas, c'est un chauffeur habilité qui se tient derrière le volant pour reprendre les commandes au cas où.
J'ai eu l'occasion lundi de faire le test chez Tesla. Pour l'anecdote, les voitures avaient fait l'objet d'une mise à jour la veille au soir, en raison du changement de nom (le FSD devenant le Tesla Conduite Assistée en France et Tesla Assisted Driving dans le reste de l'Europe). "On est très surveillé en France", m'a confié le chauffeur. J'ai trouvé d'ailleurs que le système était réglé de façon très sécuritaire, notamment à l'approche des passages piéton.
Le TCA fait le job, rien à dire.
Chez Xpeng, je devais initialement faire le test dimanche dernier dans Paris, à partir du quartier de Beaugrenelle. Mais un retard de train m'a fait louper le créneau. Et ce n'est qu'aujourd'hui que j'ai pu recaler un créneau. J'ai bien fait d'insister, car le chauffeur m'a dit que le tracé autour du Mondial de l'Auto est plus difficile techniquement. Il nous a permis de voir comment le système NGP se comportait dans des zones de travaux, des rues étroites, des ronds-points et des intersections en épingle.
Pour être franc, j'ai trouvé le système de Xpeng plus fluide et plus doux. Et effectivement, le tracé proposé par la marque chinoise est plus complexe que celui de Tesla.
Ce qui ressort de ces deux essais, c'est que le système (TCA ou NGP) reconnaît les feux rouges, détecte les véhicules environnants ainsi que les piétons et les cyclistes. L'écran central reproduit de façon numérique la situation de conduite avec des animations.
C'est plutôt bluffant. Mais, il ne s'agit encore que de système semi-autonomes (et non autonomes, comme l'a dit Clément Beaune, le responsable du Haut Commissariat au Plan dans une vidéo). Et le conducteur doit rester vigilant. Au Mondial, les chauffeurs connaissaient le système et le véhicule.
La crainte qu'on peut avoir, c'est ceux qui essaieront de faire le malin pour faire des vidéos et avoir leur heure de gloire sur les réseaux sociaux.
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