Tout récemment, Stellantis a déposé un brevet en Allemagne. Et plus précisément sa filiale Opel, dont le siège se trouve à Rüsselsheim.
La proposition, enregistrée sous le numéro 10 2025 000 515.6, porte sur un système de projection pour représenter un chauffeur virtuel.
Rédigée en Allemand, cette demande de brevet s'accompagne d'une référence à un brevet en langue anglaise qu'on peut lire ici. Il décrit plus précisément un système de projection d'un hologramme, destiné à représenter un chauffeur virtuel à l'intérieur du véhicule, ainsi qu'un affichage déporté des informations liées à la navigation et au système de conduite autonome.
L'appareil en question a déjà été breveté aux USA en 2024 par des Coréens, en l'occurrence la société Dasan Global New tech. Le brevet précise que l'appareil peut contrôler les mouvements du chauffeur virtuel en fonction des informations liées à la conduite.
En clair, c'est comme si on avait un double numérique d'un vrai chauffeur , avec ses mains qui bougent sur le volant, une posture du corps en mouvement, et pas simplement une image fixe. Ce mode de projection d'un chauffeur virtuel nécessite un programme informatique, un lien avec le système de navigation du véhicule et surtout une bonne connexion (Wi-Fi, 5G, Wimax...).
Le brevet US va jusqu'à imaginer la configuration du chauffeur virtuel, qui pourrait prendre la forme d'un chauffeur en costume ou d'une femme en tailleur.
Mieux encore : le système pourrait aller jusqu'à détecter les conversations et permettre au chauffeur virtuel de pouvoir engager un dialogue avec le ou les passager(s).
Ce que rajoute le brevet de Stellantis : une ouverture sur d'autres formes de projection (affichage tête haute sur le pare-brise ou une vitre latérale), un système qui capture les mouvements des passagers et leur regard. Le groupe imagine aussi que le système pourrait s'appliquer à de la conduite télé-opérée, où c'est un opérateur, situé dans un centre de commande à distance, qui agit sur le véhicule.
Globalement, l'idée est de générer en temps réel l'image d'un chauffeur virtuel en fonction des scènes de conduite telles qu'elles sont capturées par le véhicule en mouvement. C'est une façon de rassurer le client assis derrière en montrant qu'il y a malgré tout - un pilote à bord.
Stellantis manifeste son intention d'octroyer des licences afin que d'autres acteurs puissent proposer ce mode de projection virtuel.
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