Xiaomi continue d'impressionner avec sa technologie

Apple rêvait de se lancer dans l'automobile et de faire une voiture autonome, Xiaomi a pris sa place. 

Ce fabricant chinois de smartphones, qui se situe dans le top 3 mondial a fait une entrée remarquée dans ce secteur. 

Et après la berline SU7, voici qu'elle dévoile une variante en SUV.  

La série Xiaomi YU7 dispose d’un écran panoramique extra-large, du système Xiaomi HyperVision, d’un assistant vocal IA XiaoAi entièrement amélioré, ainsi que d’un nouveau compagnon IA, offrant une interaction fluide et naturelle à bord.

Et elle est semi-autonome.

Les robotaxis de Waymo créent de plus en plus de problèmes, d'après CNN

Alors que les annonces se multiplient sur le front des robotaxis, et que l'argument d'une meilleure sécurité est mis en avant pour justifier leur déploiement, une enquête de CNN met à mal ce storytelling.

Côté face, il est souvent dit par les acteurs du robotaxi qu'une voiture autonome ne se fatigue pas et ne prend pas la route avec de l'alcool. Elle est parfois présentée jusqu'à 10 fois plus sûre que l'être humain. 

Côté pile, la réalité est parfois différente. 

Alors que Waymo (Google) a été pris en faute avec des véhicules s'engageant sur des routes inondées, la chaîne américaine CNN en rajoute une couche. Elle a analysé des documents officiels ainsi que des vidéos sur les réseaux sociaux, ce qui lui a permis de mettre en évidence des centaines d'incidents.

Pony.ai augmente ses objectifs pour les Robotaxis en 2026

Certains spécialistes chinois du robotaxi sont déjà arrivés en Europe. C'est le cas par exemple de Pony.ai, dont les véhicules roulent actuellement à Zagreb*, en Croatie. Et dans son pays, cet acteur né à l'origine aux Etats-Unis connaît une croissance forte. 

Après un début d’année solide, l’entreprise a relevé ses objectifs pour 2026. 

Elle s’attend à ce que le chiffre d’affaires annuel dépasse 3,5 fois son niveau de 2025. Il faut dire qu'elle enregistre des taux de croissance à trois chiffres. Rien qu'en mai, le nombre d’utilisateurs de Robotaxis en Chine a plus que triplé par rapport à la même période l’année dernière. 

A Munich, Uber et Nvidia veulent proposer de la conduite autonome sur des véhicules classiques

Dans le cadre de l'événement GTC Taipei, Nvidia et Uber ont annoncé l'arrivée d'un service de robotaxi à Munich. 

Dans l'attente d'un feu vert des autorités, ce projet européen va se faire en collaboration avec la société israélienne Autobrains. 

La nouveauté vient du fait que le service ne sera pas opéré avec un véhicule dédié, mais plutôt avec un ensemble de solutions adaptables à des plateformes existantes.

Les robotaxis de WeRide débarquent à Madrid avec Uber

C'est donc l'Espagne qui a été choisie pour ce pilote commercial de Robotaxi, qui constitue une première en Europe pour WeRide. 

Si vous ne connaissez pas cet acteur chinois, sachez qu'il a déployé des véhicules autonomes dans plus de 40 villes réparties dans 12 pays.

Le service devrait commencer ses opérations dès cette année, avec l'accord du gouvernement régional de Madrid et via l’application Uber. 

Les deux partenaires se connaissent bien pour collaborer au Moyen-Orient, où des services commerciaux de Robotaxi existent déjà à Abu Dhabi et Dubaï (prochainement à Riyad).

Mercedes lance dès cette année une assistance de porte à porte

Graduellement, tous les grands constructeurs préparent la prochaine phase de la conduite automatisée. 

Ainsi, Mercedes-Benz annonce qu'une navigation urbaine « point à point » sera disponible dans chaque ville allemande à la fin de 2026 (avec en premier Stuttgart et Munich) et déployée dans toute l’Allemagne début 2027.

Le pays d'origine de Mercedes sera donc le premier en Europe à bénéficier de la technologie MB.Drive Assist Pro, après la Chine et des États-Unis. Le système a été développé en partenariat avec Nvidia.

Pour implanter son système, Mercedes-Benz a travaillé en étroite collaboration avec le ministère allemand des Transports et l’agence de circulation routière KBA. "Notre ambition est claire : nous voulons continuer à être à la pointe de la compétition internationale dans la conduite assistée et automatisée", déclare Jörg Burzer, membre du directoire et directeur de la technologie. 

Tesla : le buzz et la réalité autour du FSD (et du Cybercab)

Tesla est une marque qui sature l'espace médiatique en matière de conduite autonome. 

Au-delà des annonces à répétitions d'Elon Musk, depuis plus de 10 ans, la marque peut bénéficier du soutien de la presse, plutôt bienveillante*, et des influenceurs. 

Grâce à des vidéos, le constructeur américain joue la carte de l'opinion. Sans détailler ce qu'il met dans son système FSD (Full Self-Driving), il demande aux Etats de lui faire confiance. Et il demande aussi de façon explicite à ses clients de faire pression sur les régulateurs. 

C'est à mon sens de l'ingérence. 

A ce stade, Tesla a réussi à décrocher une dérogation aux Pays-Bas pour le FSD en mode supervisé, ainsi qu'en Lituanie. Et il aurait aussi l'accord de l'Estonie.