La stratégie de BMW dans la conduite automatisée

Le groupe prépare le lancement de solutions d’assistance de niveau 2++ pour la Chine, l’UE et les États-Unis en 2027. 

En Chine, le nouveau système développé en partenariat avec Momenta sera déployé lors du lancement de la variante chinoise de la iX3. Et il proposera la fonction Symbiotic Drive assurant une meilleure coordination entre le véhicule et son conducteur.

L’année prochaine, grâce à une collaboration avec Qualcomm, le groupe BMW sera parmi les premiers constructeurs à proposer une assistance à la conduite guidée par navigation en Allemagne – sur les autoroutes, routes secondaires et rues urbaines – basées sur la nouvelle réglementation DCAS (le Cadre juridique européen pour les Systèmes d’assistance au contrôle de la conduite). 

Tesla essaie d'impressionner les régulateurs en Europe avec des chiffres jugés comme bidons par les experts

Heureusement qu'il reste encore quelque journalistes sur Terre. 

L'agence Reuters fait partie de ces rares médias qui font l'effort d'investiguer et de creuser pour vérifier les promesses de Tesla sur son système FSD Supervisé. Qui n'est pas autonome. 

Dans une dépêche documentée, Reuters reconnaît d'abord que les méthodes de cow boy employées par la firme américaine ont eu de l'effet. Les Pays-Bas ont fini par craquer en accordant une exemption, ainsi que 7 autres pays*. 

Ce que nous apprend l'enquête de Reuters, c'est que Tesla a fini par imposer ses critères d'évaluation au lieu de se plier à ceux de l'organisme RDW, en charge de l'homologation aux Pays-Bas. Lequel s'est montré conciliant, pour ne pas dire complaisant. 

Stellantis et Wayve vont évoquer ensemble la conduite autonome

Stellantis et Wayve participeront à l'événement « Wave by Vento 2026 » qui se tiendra à Turin du 7 au 9 octobre. 

Cet événement réunira des dirigeants ainsi que des experts technologiques, et proposera des démonstrations concrètes afin d’illustrer comment l'intelligence artificielle peut rendre la mobilité plus sûre, plus intuitive et mieux adaptée à la vie quotidienne.

L'un des temps forts de la participation de Stellantis sera la session « Technology Made for Humans », qui réunira Antonio Filosa, CEO de Stellantis, et Alex Kendall, cofondateur et CEO de Wayve. 

Mondial de l'Auto : quels sont les acteurs qui viendront parler de voiture autonome ?

Dans le prolongement de l'article d'hier, je voulais présenter les acteurs qui seront présents sur le salon pour parler de la conduite autonome.

Inutile de revenir sur Tesla et Xpeng. Par contre, on peut se douter que bon nombre de constructeurs profiteront du salon pour mettre en avant leurs systèmes d'assistance à la conduite.

Et il faudra compter aussi sur des équipementiers, dont le français Valeo. Avec l’intelligence artificielle, le groupe français renforce son leadership dans le développement des véhicules, du logiciel et de l'expérience de conduite.

Notre choix est de vous présenter deux nouveaux acteurs dont vous n'avez probablement pas entendu parler.

Mondial de l'Auto : des essais limités à des systèmes de niveau 2+

En mai dernier, j'avais croisé le commissaire général du Mondial de l'Auto, Serge Gachot, qui avait alors bon espoir de faire rouler des véhicules autonomes de niveau 4 dans Paris. Finalement, ce projet est tombé à l'eau. 

A la place, et si l'on s'en tient au programme tel qu'il est affiché sur le site du salon, seulement deux constructeurs proposeront de tester des systèmes semi-autonomes de niveau 2+ : Tesla et Xpeng.

Aux USA l'Openpilot de Comma Ai visé par une enquête après des accidents mortels

C'est un acteur qu'on ne connaît pas de ce côté de l'Atlantique. Comma Ai est une société qui propose un système d'assistance à la conduite comparable au FSD de Tesla ou le système Super Cruise de General Motors. 

La différence, c'est que le système est développé en open source et que c'est un kit qui peut s'adapter à un véhicule qui roule déjà, en venant contrôler les capteurs a partir d'une liaison avec le bus CAN. 

Il est compatible avec plus de 350 modèles de 27 marques. Et à ce jour, plus de 30 000 véhicules ont été équipés, totalisant plus de 400 000 miles. L'Openpilot est vendu près de 1 000 $.

Des Nissan autonomes à Cambridge pour préparer la mobilité de demain

Nissan va déployer des voitures autonomes à Cambridge, qui circuleront en conditions réelles. 

Cette expérimentation intervient dans le cadre d'un projet baptisé Adventure, et qui vise à répliquer ce modèle à grande échelle au Royaume-Uni. 

Ce projet de recherche est financé par le gouvernement britannique à hauteur de 3 millions de livres sterling. 

Il associe l'Université de Warwick et Nissan. C'est le constructeur japonais qui a été choisi, car il a déjà mené des projets similaires (HumanDrive, ServCity et evolvAD) outre-Manche.