Les chatons mieux protégés par les lidars

Depuis le 3 octobre, le service de Robotaxi d’Austin (Texas) est en service de 6 h à 23 h. 

Et pourquoi ne va-t-il pas au-delà ? Un peu gêné aux entournures, Elon Musk a dû reconnaître que les caméras n'arrivaient pas à distinguer les animaux domestiques la nuit.

Et tout particulièrement quand un chaton gris se trouve sur un bitume gris, la nuit. L'absence de contraste devient alors un problème.

Autrement dit, le système FSD risque de ne pas voir un chat qui traverse, et qui risquerait alors de se faire écraser. 

Waymo décroche 5 milliards pour financer son expansion

What else ? Il y a quelques mois, la filiale de Google avait déjà conclu un investissement en actions de 16 milliards de dollars pour accélérer l’expansion de son service de robotaxis. 

Waymo dessert 15 villes américaines, ce qui en fait de loin le leader. 

Il avait annoncé par ailleurs de nouvelles villes à l'international (Londres, Munich, Tokyo) alors que ses opérations commerciales continuent de croître à un rythme record.

L'actualité, c'est donc que Waymo a conclu un prêt* à terme de 5 milliards de dollars pour accélérer aux USA et dans le reste du monde. 

Valeo sélectionné par Nissan pour son système ProPILOT

L'équipementier français annonce avoir été sélectionné par Nissan pour la prochaine génération de son programme ProPILOT. 

Valeo fournira une plateforme matérielle et logicielle complète, conçue pour intégrer des capacités de conduite de nouvelle génération basées sur l’IA. 

Et son rôle sera aussi d'intégrer le logiciel « Wayve AI Driver » comme brique d’intelligence de conduite.

Le lancement est prévu en 2027.

La stratégie de BMW dans la conduite automatisée

Le groupe prépare le lancement de solutions d’assistance de niveau 2++ pour la Chine, l’UE et les États-Unis en 2027. 

En Chine, le nouveau système développé en partenariat avec Momenta sera déployé lors du lancement de la variante chinoise de la iX3. Et il proposera la fonction Symbiotic Drive assurant une meilleure coordination entre le véhicule et son conducteur.

L’année prochaine, grâce à une collaboration avec Qualcomm, le groupe BMW sera parmi les premiers constructeurs à proposer une assistance à la conduite guidée par navigation en Allemagne – sur les autoroutes, routes secondaires et rues urbaines – basées sur la nouvelle réglementation DCAS (le Cadre juridique européen pour les Systèmes d’assistance au contrôle de la conduite). 

Tesla essaie d'impressionner les régulateurs en Europe avec des chiffres jugés comme bidons par les experts

Heureusement qu'il reste encore quelque journalistes sur Terre. 

L'agence Reuters fait partie de ces rares médias qui font l'effort d'investiguer et de creuser pour vérifier les promesses de Tesla sur son système FSD Supervisé. Qui n'est pas autonome. 

Dans une dépêche documentée, Reuters reconnaît d'abord que les méthodes de cow boy employées par la firme américaine ont eu de l'effet. Les Pays-Bas ont fini par craquer en accordant une exemption, ainsi que 7 autres pays*. 

Ce que nous apprend l'enquête de Reuters, c'est que Tesla a fini par imposer ses critères d'évaluation au lieu de se plier à ceux de l'organisme RDW, en charge de l'homologation aux Pays-Bas. Lequel s'est montré conciliant, pour ne pas dire complaisant. 

Stellantis et Wayve vont évoquer ensemble la conduite autonome

Stellantis et Wayve participeront à l'événement « Wave by Vento 2026 » qui se tiendra à Turin du 7 au 9 octobre. 

Cet événement réunira des dirigeants ainsi que des experts technologiques, et proposera des démonstrations concrètes afin d’illustrer comment l'intelligence artificielle peut rendre la mobilité plus sûre, plus intuitive et mieux adaptée à la vie quotidienne.

L'un des temps forts de la participation de Stellantis sera la session « Technology Made for Humans », qui réunira Antonio Filosa, CEO de Stellantis, et Alex Kendall, cofondateur et CEO de Wayve. 

Mondial de l'Auto : quels sont les acteurs qui viendront parler de voiture autonome ?

Dans le prolongement de l'article d'hier, je voulais présenter les acteurs qui seront présents sur le salon pour parler de la conduite autonome.

Inutile de revenir sur Tesla et Xpeng. Par contre, on peut se douter que bon nombre de constructeurs profiteront du salon pour mettre en avant leurs systèmes d'assistance à la conduite.

Et il faudra compter aussi sur des équipementiers, dont le français Valeo. Avec l’intelligence artificielle, le groupe français renforce son leadership dans le développement des véhicules, du logiciel et de l'expérience de conduite.

Notre choix est de vous présenter deux nouveaux acteurs dont vous n'avez probablement pas entendu parler.