Les clients de Tesla jouent au con avec le FSD et se filment (donc ils sont vraiment cons)

Dans un article assez gênant, le site Electrek (qui fait partie des rares sites pro-électrique à critiquer Tesla) relate les publications de clients de la marque, qui se filment en train de détourner le système FSD Supervisé. 

Ils publient des vidéos où on les voit dormir sur l’autoroute, jouer avec une manette, regarder la télévision en direct, répondre à des e-mails sur un ordinateur portable. Ces contenus reprennent le slogan « regarde ce que ma Tesla me laisse faire » sur Instagram, TikTok et X.

Et ils sont contents en plus. 

Cela prouve deux choses : un, que le système de Tesla est facile à détourner et donc mal conçu ; deux, que les clients (et fans, car c'est quasiment une secte) font une confiance aveugle au FSD. Dans les deux cas, c'est une catastrophe. 

Waymo confirme son arrivée à Munich

Sur son blog, la filiale de Google confirme une information qui avait déjà été révélée au début de l'été : son intention de proposer un service de robotaxi dans la capitale bavaroise. 

"Dans les semaines à venir, vous commencerez à voir des véhicules Waymo dans les rues de Munich", peut-on lire. 

Comme à son habitude, l'opérateur va d'abord cartographier le réseau routier en haute définition et entamer des tests avec des humains à bord. 

L'ouverture du service au public n'est prévue que vers la fin de 2027.

Dans les îles Féroé, c'est le GPS qui est autonome pas la voiture

En dehors de mes circuits d'information, j'ai une veille Google par mots clés qui me remonte chaque jour des news qui font référence à la voiture autonome. 

Et là, je suis tombé sur un curieux concept de self navigating cars.

Autant le dire tout de suite, il n'y a aucun rapport avec l'automatisation de la conduite. 

Par contre, le concept est astucieux. Quand vous prenez une voiture de location, le GPS vous emmène de façon aléatoire à une destination que vous n'avez absolument pas choisie. Ces itinéraires ont été établis par des locaux, de façon à ne pas fréquenter les endroits pour touristes. 

C'est comme si vous montiez à bord d'un robotaxi sans savoir où vous allez. Et c'est peut-être ce qui arrivera dans le futur. 

Du coup, merci Google. Sans cette erreur, je n'aurais jamais découvert ce concept.

Un acteur issu de chez Rivian veut se lancer dans la livraison autonome

Vous connaissez peut-être Rivian ? Il s'agit d'une jeune société américaine qui fait des véhicules électriques (SUV et pick-ups). 

Il est soutenu par Ford et Amazon. Et c'est sur lui que Volkswagen compte pour réussir le passage au véhicule défini par logiciel, en raison de son expertise technique.

Ce même Rivian a donné naissance à la société Also, qui produit les plus petits véhicules électriques au monde (vélos et petits véhicules de livraison). Il en est l'un des actionnaires, à côté d'Amazon et de Doordash. 

Et cet acteur vient de lever 150 millions de dollars (il en avait déjà 200 un peu plus tôt dans l'année). Une somme qui va lui servir à financer une plateforme autonome. 

Le Nevada autorise des milliers de robotaxis.. encore faut-il que ça suive derrière

Il y a parfois des décisions qui nous échappent... 

Alors que Tesla n'a encore rien prouvé avec ses robotaxis, peu nombreux et circulant dans des zones réduites, il a reçu le feu vert de l'Etat du Nevada, ou plus exactement de la Nevada Transportation Authority, pour déployer 5 000 véhicules. 

Ils pourront opérer dans le comté de Clark, dont dépend Las Vegas.

Ce n'est pas le seul dans ce cas. L'autorisation concerne également Waymo pour 1 000 robotaxis et Uber (via sa filiale Aviari) pour 1 000 autres véhicules, qui viendront de chez Motional (Hyundai) et Zoox (Amazon).

Les miles en mode autonome de Tesla et de Waymo ? Du flan, selon un expert américain

je suis sur LinkeIn un expert américain de la voiture autonome, Philip Koopman, qui est de l'Université de Carnegie Mellon. Et je viens d'en découvrir un autre, John Linland. 

Cet expert du design en sécurité fonctionnelle, qui a travaillé pour Fiat-Chrysler et TuSimple, fondateur de la société QualSAT, remet en cause les millions de miles en mode autonome qui sont avancés comme la preuve que les systèmes autonomes sont prêts et efficaces.

Il n'en est rien.

Dans un post qui gagne à être connu, il publie un article de 25 pages qui appuie le propos. Lindland explique que, ce qui compte, c'est le nombre de miles parcourus par le système entre deux changements de configurations. 

Or, Tesla et Waymo présentent un kilométrage global. Et c'est là que le bât blesse. Régulièrement, les systèmes se retrouvent en échec, parce qu'ils n'ont pas reconnu une situation à risque. Il y aura alors un changement logiciel, ou un changement de carte. Et le système va repartir sur une nouvelle version. 

Une compagnie lyonnaise de taxis prête à tester le robotaxi

La France, hostile au robotaxi ? Alors que Waymo a ouvert un bureau à Paris, une compagnie de taxis lyonnaise prend la parole pour déclarer son intérêt à nouveau type de mobilité. 

Sur LinkedIn, la directrice d'exploitation de Taxi TL, Marion Altounian-Vernusse propose que l'ex-capitale des Gaules devienne un terrain d'expérimentation. 

Du temps de Navya, la ville a vu circuler des navettes autonomes. Et il a été question pendant un temps d'y faire circuler aussi l'Autonom Cab, son projet avorté de robotaxi. 

A ce sujet, j'avais raconté l'histoire de Sébastien Favier, qui a réhabilité des prototypes et a développé sa propre technologie pour les faire rouler. 

J'ai d'ailleurs suggéré à la personne de Taxi TL de prendre contact avec lui. C'est d'autant plus pertinent que cette compagnie de taxi familiale me semble tournée vers l'avenir. Elle défend par exemple l'électrification.