C'est une petite révolution, et à deux niveaux. D'abord, c'est la première fois qu'un constructeur chinois - et même de la région Asie Pacifique - annonce qu'il va travailler avec Google (pour les marchés en dehors de Chine). D'autre part, cela permet de montrer que la cartographie joue un rôle évident en matière d'assistance à la conduite.
On parle souvent des capteurs et de l'IA, rarement des cartes. Et pourtant, c'est un paramètre important.
Jusqu'à présent, la difficulté était de pouvoir garantir une carte à jour. Mais c'est précisément la promesse de Google Maps qui est utilisé par 2 milliards d'usagers chaque jour.
De plus, le service apporte une grande précision, une couverture étendue, des services (trafic, bornes de recharge), ainsi que des mises à jour continues et des informations détaillées sur les points d'intérêt.
Sur son nouveau SUV LO3, Xpeng va intégrer Google Maps en solution native (comme le font par exemple Volvo et Renault). La cartographie du géant de l'Internet va venir alimenter le NGP (Next Generation Pilot), qui est la version la plus aboutie du système de conduite semi-autonome, basée sur le XPILOT ASSIST.
Et c'est avec les cartes de Google Maps que le constructeur chinois va pouvoir aussi lancer plus tard en Europe le système VLA 2.0 de conduite automatisée en mode supervisé.
A travers ce partenariat, Xpeng va pouvoir fiabiliser son système d'aide à la conduite. Et surtout le proposer dans le monde entier. Mais l'interface et le rendu en matière de navigation conservent la patte du constructeur chinois.
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