Dans le cadre de l’IAA de Hanovre, qui se déroule dans son jardin, Volkswagen Véhicules Utilitaires va montrer comment la conduite autonome peut aussi se décliner dans la mobilité pour les professionnels.
Vous avez sans doute entendu parler de l'ID. Buzz AD.
Ce grand van électrique et autonome a été développé en collaboration avec sa marque MOIA et son partenaire technologique Mobileye. Le véhicule est actuellement testé en Europe et aux États-Unis.
Alors que le salon IAA de Hanovre démarre aujourd'hui, le constructeur dévoile un partenariat avec UQI Robotics*.
Une entreprise chinoise qui a déployé 7 000 robots à travers le monde.
C'est avec cet acteur, qui sait faire aussi des véhicules de livraison autonomes, que la branche Stellantis Pro One a développé le concept Box on wheels.
Il s'agit d'un concept de véhicule autonome, illustrant la volonté du groupe de se positionner comme un fournisseur de solutions pour la logistique de demain. Conçu pour les environnements urbains, notamment les zones à accès restreint et les zones à faibles émissions, BOW (Box on Wheels) ouvre de nouvelles possibilités pour la distribution de marchandises, la logistique urbaine et les opérations dans des environnements contrôlés tels que les usines, les hôpitaux et les aéroports.
Alors que les premiers robotaxis roulent avec Londres avec sa technologie, dans la flotte d'Uber, Wayve a fait une démonstration à Paris.
Sous les auspices de l'Ambassade de Grande-Bretagne en France, l'éditeur de logiciels a pu faire rouler une Ford Mustang Mach-E en mode autonome dans le trafic de la capitale.
Et comme on peut le voir sur une vidéo postée sur LinkedIn, c'est l'ambassadeur lui-même, Thomas Drew, qui s'offre une balade dans Paris. je précise que la séquence est sous-titrée en français.
Pendant que Clément Beaune et d'autres plaident pour qu'on ait des robotaxis en France, de préférence américains et chinois parce que ça fait moderne, Valérie Pécresse fait un tout autre choix.
La Présidente de la région Ile-de-France a pris la parole ce jeudi pour présenter sa vision des choses.
Et elle préfère les véhicules collectifs. De toute façon, la région n'a pas la compétence pour les taxis, qui relève du ministère de l'Intérieur.
Valérie Pécresse reconnaît que les robotaxis ont fait beaucoup de progrès, que c'est arrivé à maturité dans certaines villes aux Etats-Unis et en Chine.
Mais, ce sont des véhicules individuels dont le taux d'occupation est faible (1 personne par véhicule en moyenne, 90 % des trajets avec seulement deux passagers chez Waymo), qui roulent une partie du temps à vide et risquent d'amplifier la congestion routière.
Lors du salon IAA Transportation, qui se tiendra à Hanovre (Allemagne) du 14 au 20 septembre, l'équipementier français présentera ses solutions à destination du transport routier.
Ce secteur, qui est gagné par l'électrification, prépare aussi l'arrivée de la conduite automatisée.
Partenaire stratégique des principaux constructeurs de poids lourds, Valeo accélère dans de nouveaux domaines qui sont l’électrification, les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) allant jusqu’à l’autonomie de niveau 4, et les véhicules à architecture logicielle centralisée (SDV).
Justement, le groupe constate une demande croissante pour les technologies de type ADAS (aides à la conduite), afin de répondre aux besoins de sécurité et de confort.
Très relayé par une armée de fans, le lancement du Cybercab à Austin en tant que robotaxi pour le public s'est pourtant fait sans tambour ni trompette.
Pas d'événement live, ni de conférence de presse. A la place, la marque a invité des actionnaires.
Comme l'indique le site Robotaxitracker, les Cybercabs font effectivement des courses. Les trajets sont plutôt courts (entre 1 et 3 miles).
Et déjà, la NHTSA met son nez dedans. Elle se demande comment un véhicule auto certifié par la marque (donc, non homologué au niveau fédéral) peut répondre déjà aux contraintes de sécurité requises pour une exploitation avec le public.
Alors que le circuit de Monza accueillait la F1, dimanche, l'Italie a également été le théâtre d'une compétition pas comme les autres. Un autre temple de la vitesse, le circuit d'Imola, a inauguré la toute première course autonome de monoplaces en Europe avec 5 équipes en lice.
On peut la revivre ici.
L'épreuve a été organisée par la Ligue autonome de course d’Abu Dhabi (A2RL) dans le cadre du week-end ACI Racing. Et c'est une équipe des Emirats, Kinetiz, a remporté la première course internationale de la Ligue.
Elle a eu lieu sur 12 tours sur l’un des circuits les plus exigeants du sport automobile.