J'en parle dans mon livre "Le poker menteur de la voiture autonome", mais on peut trouver sur Internet un article du Monde qui en parle.
En 2016 donc, la commission économique pour l’Europe des Nations unies (Unece) avait procédé à une révision de la Convention de Vienne (un texte qui régule la circulation routière depuis 1968).
Et le mieux est encore d'aller voir la source originale.
L'objectif était de pouvoir introduire "les systèmes de conduite automatisés, à condition qu’ils soient conformes aux règlements des Nations unies [ONU] sur les véhicules, ou qu’ils puissent être contrôlés voire désactivés par le conducteur ". L'ONU s'est ensuite occupé des systèmes de maintien dans la voie et des fonctions de stationnement automatisé.
Au passage, l'article du site de l'ONU rappelle que Le Forum mondial pour l’harmonisation des réglementations sur les véhicules (WP.29) travaillait déjà depuis plusieurs années sur les systèmes avancés d’assistance à la conduite). En novembre 2012, il s'était penché sur le freinage automatique d'urgence?
Il y a 10 ans, on parlait aussi beaucoup de véhicules autonomes. Beaucoup d'acteurs estimaient que la conduite de niveau 4 (sur une échelle qui va jusqu'à 5). On connaît la suite, certains sont allés jusqu'au niveau 3 (avant de renoncer) et de repasser au 2+.
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