Geely prépare son arrivée en Europe avec un niveau 2+ et des robotaxis

Le groupe chinois, qui est propriétaire de Volvo, Polestar et Lotus, annonce qu'il a obtenu une homologation en Europe pour son système d'aide à la conduite G-ASD (Geely Afari Smart Driving). 

Il satisfait aux normes du règlement UN R171 DCAS*.

C'est le premier constructeur de Chine à recevoir cette certification, qui lui ouvre les portes du marché européen. Il ne s'agit pas à ce stade de conduite autonome, mais d'un système sous supervision comparable à ce que proposent par exemple BMW et Mercedes. 

La mobilité autonome est-elle vraiment un levier de décarbonation ?

Vous avez peut-être entendu parler de The Shift Project... 

Il s'agit d'un cercle de réflexion sur la transition bas carbone, fondé notamment par Jean-Marc Jancovici, un ingénieur qu'on entend beaucoup dans les médias sur les questions de climat et d'énergie. 

Il se trouve que ce think tank prépare un rapport sur la décarbonation de l'automobile. 

Et dans le prolongement de ce document, prévu pour février 2027, mais dont une version d'étape a été publiée hier, des notes thématiques ont également été dévoilées. 

Et l'une d'elles concerne la mobilité autonome.

Voiture autonome : Volkswagen pourrait mettre fin à sa collaboration avec Bosch

 En grande difficulté, le constructeur automobile allemand a engagé un vaste plan de réduction des coûts et de renforcement de sa compétitivité. 

Et si l'on en croit le journal Bild, l'équipementier Bosch devrait en faire les frais dans le domaine de la conduite automatisée.

Le partenariat avec Bosch avait été lancé en 2022 sous l'égide de Cariad, la filiale logicielle de Volkswagen. 

L'ambition était de développer des logiciels d'aide à la conduite et de conduite autonome pour l'ensemble des marques du groupe Volkswagen. Et pas que, puisque les deux partenaires avaient créé "une alliance de la conduite automatisée",  dans l'espoir de proposer plus tard la technologie à d’autres constructeurs.

Zoox, la filiale d'Amazon, prépare une production à l'échelle

Zoox vient de dévoiler la dernière version de son robotaxi. Et c'est celle-ci qui va être produite en série prochainement. 

La société, qui a été créée en 2014, et qui appartient à Amazon, a conçu son véhicule sans volant ni pédales, à partir d'une feuille blanche. 

Et dans le souci de procurer un maximum de confort à ses passagers, avec un habitacle spacieux et des rembourrages au niveau des sièges et des appui-têtes.

Son design extérieur est très inhabituel. C'est le seul véhicule robotisé dont on ne distingue pas l'avant et l'arrière. Mais, cela va changer.

ONU : la réglementation évoluait, il y a 10 ans déjà...

Alors que les Nations Unies viennent de publier un texte visant à unifier les règles pour favoriser le déploiement (en mode sécurisé) des véhicules autonomes, sous l'égide du Forum mondial de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE), il est utile de rappeler que les mêmes instances avaient déjà franchi un cap majeur il y a... 10 ans.

J'en parle dans mon livre "Le poker menteur de la voiture autonome", mais on peut trouver sur Internet un article du Monde qui en parle. 

En 2016 donc, la commission économique pour l’Europe des Nations unies (Unece) avait procédé à une révision de la Convention de Vienne (un texte qui régule la circulation routière depuis 1968).

Et le mieux est encore d'aller voir la source originale. 

Voiture autonome : les Nations-Unies fixent un cadre légal unifié

Le 24 juin restera sans doute une date historique. C'est donc hier, à Genève, qu'un forum spécialisé des Nations Unies* a approuvé les premières réglementations mondiales pour les systèmes de conduite entièrement autonome. 

C'est une étape majeure vers le "déploiement sécurisé" des véhicules autonomes. 

Avant d'entrer dans le détail, je remarque que le site de l'ONU a choisi comme illustration un robotaxi de Waymo (Google),  plutôt qu'une Tesla. A mon avis, ce n'est pas neutre. 

La nouvelle doctrine, qui n'est pour le moment qu'une proposition, fait l'objet d'un texte de 87 pages qu'on peut lire ici. Le texte a été adopté par le Forum mondial de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE).

Box on wheels : un utilitaire autonome en approche chez Stellantis

Le groupe issu de la fusion entre PSA Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler multiplie les annonces depuis un certain temps. C'est le cas dans le robotaxi (Uber, Nvidia, Bolt, Pony.ai, Wayve), mais aussi pour sa gamme de véhicules particuliers (avec Wayve encore).

Le domaine des utilitaires n'est pas oublié. Lors d'une présentation de son plan stratégique, à la fin mai, le groupe a fait référence à un concept autonome qui sera présenté lors du salon IAA Transportation de Hanovre, qui aura lieu du 15 au 22 septembre.

On sait simplement que ce concept-car aura pour nom "Box on Wheels" et sera donc autonome. Le groupe explique qu'il s'agit d'une solution innovante, pensée comme un écosystème complet, ouvrant de nouveaux cas d’usage et perspectives commerciales.