Le groupe issu de la fusion entre PSA Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler multiplie les annonces depuis un certain temps. C'est le cas dans le robotaxi (Uber, Nvidia, Bolt, Pony.ai, Wayve), mais aussi pour sa gamme de véhicules particuliers (avec Wayve encore).
Le domaine des utilitaires n'est pas oublié. Lors d'une présentation de son plan stratégique, à la fin mai, le groupe a fait référence à un concept autonome qui sera présenté lors du salon IAA Transportation de Hanovre, qui aura lieu du 15 au 22 septembre.
On sait simplement que ce concept-car aura pour nom "Box on Wheels" et sera donc autonome. Le groupe explique qu'il s'agit d'une solution innovante, pensée comme un écosystème complet, ouvrant de nouveaux cas d’usage et perspectives commerciales.
Décidément, le sort semble d'acharner sur la filiale d'Alphabet (Google) et leader des robotaxis aux Etats-Unis.
La société doit rappeler (de nouveau) près de 4 000 de ses voitures sans chauffeur, après plusieurs incidents ayant conduit certaines d'entre elles à entrer dans des zones de chantier fermées sur autoroute.
Le rappel, déposé auprès de l'agence fédérale de sécurité routière (NHTSA), porte sur 3 871 robotaxis. Selon le rapport le logiciel est susceptible de laisser les véhicules "entrer et rouler à vitesse de conduite" dans une zone de chantier, sans la "reconnaître".
L'opérateur a recensé treize incidents en avril et mai, six près de Phoenix (Arizona) et sept dans la baie de San Francisco, qui n'ont pas fait de blessés. Waymo avait déjà dû suspendre la conduite sur autoroute le 19 mai, le correctif étant "en cours de développement".
Ses voitures continuent d'ailleurs de rouler hors des autoroutes.
Ce n'est pas un chinois, ni un américain (encore que, la société a été rachetée en 2017 par le groupe Intel, qui reste l'actionnaire majoritaire).
Cette société israélienne a été fondée en 1999 par le professeur Amnon Shashua, un spécialiste de la vision artificielle à l’Université de Jérusalem.
Son logiciel, basé sur une caméra et des algorithmes sur un processeur, a connu depuis une belle réussite. Pas moins de 230 millions de véhicules dans le monde recourent à ses solutions basées sur la puce EyeQ.
Cet acteur prépare aussi l'arrivée des robotaxis. Il collabore par exemple avec Volkswagen qui, au sein de la marque de mobilité MOIA, entend faire de l’ID Buzz un robot-taxi de niveau 4. Mobileye a aussi des accords avec des firmes aussi variées qu'Uber, Lyft, Verne et des constructeurs chinois comme Geely et Chery.
Et il souhaite désormais jouer un rôle à part entière, comme le stipule un communiqué.
Tesla et le FSD, c'est un vrai roman... Et les frasques de la marque américaine donnent d'ailleurs matière à un livre, "Elon take the wheel" qui doit paraître prochainement aux USA sous la plume d'Edward Niedermayer.
Alors que je prenais connaissance aujourd'hui d'un document rédigé par l'expert John Lindland (ex-TUsimple et Qualsat) sur les limites des performances du FSD aux Pays-Bas, voilà qu'on apprend que la Suède se rebiffe.
Selon Reuters, l'autorité suédoise des transports TRV recommande de voter contre le déploiement à l'échelle européenne du logiciel de conduite autonome supervisée de Tesla. Il a envoyé une lettre en ce sens au Comité technique de l’UE sur les véhicules à moteur (TCMV), qui doit se réunir le 30 juin.
Et pourquoi donc ?
Il se trouve que le FSD permet aux utilisateurs de définir une "Speed Offset". Autrement dit, une marge pour dépasser les limitations de vitesse.
Le leader américain de la voiture (vraiment) autonome étrenne un nouveau service.
Waymo Premier est en fait un nouveau programme d’adhésion sur invitation uniquement.
Moyennant un abonnement mensuel, les membres bénéficient d’une gamme d’avantages exclusifs conçus pour rendre leur parcours plus fluide et gratifiant.
L'offre comprend des prises en charge prioritaires, des économies sur les trajets (10 % de cashback Waymo à chaque voyage, et encore plus lors des périodes de pointe), des accès en avant-première dans les nouvelles villes desservies par Waymo, et enfin des annulations flexibles (jusqu’à cinq annulations gratuites par mois).
Waymo Premier est facturé 29,99 $ par mois. Le programme sera initialement proposé à San Francisco, Los Angeles et Phoenix.
Le salon Vivatech fête cette année ses 10 ans.
Cet événement, qui se veut l'équivalent du CES de Las Vegas (il y a du boulot...) propose un très grand nombre de conférences. Il y a beaucoup de choses autour de l'IA, de l'espace, de la robotique et de la mobilité autonome.
J'ai repéré notamment deux conférences qui se rapportent à ce dernier sujet.
La première est ce jeudi, à 10 h30. Elle porte sur le thème : IA et nouvelles mobilités, du véhicule défini par logiciel au véhicule défini par l'expérience. Elle fera intervenir Leandro Pinto Vice President of Global User Experience Design de Stellantis et Marc Palazon de Smile. le designer expliquera comment Stellantis réinvente l’expérience de conduite, allant de voyages plus sûrs à une mobilité totalement autonome.